TAM Leva murro no estômago e GOL promete grande progresso

Delta compra 3% das ações da GOL e CIA's expandem codeshare.

Depois de um ano e meio de negociações, a Delta é a mais nova acionista da Gol Linhas Aéreas. O anúncio foi feito aos investidores na manhã desta quarta-feira (07/12) em teleconferência e os detalhes foram apresentados à imprensa em seguida, em São Paulo A companhia aérea norte-americana investirá Us$ 100 milhões na Gol, o que siginfica uma participação da Delta de 3% no capital preferencial da Gol. A empresa brasileira reúne 40% do market share do mercado doméstico e transportou em dez anos 170 milhões de passageitros. "Estamos ampliando nossa presença no mercado internacional, sem diversificar a frota. Levaremos nossos passageiros a destinos no mundo todo sem precisar mudar nosso tipo de operação ou frota. É esse tipo de parceria estratégica que vamos priorizar daqui por diante para garantir nosso crescimento", explicou Constantino de Oliveira Jr, presidente e CEO da Gol Linhas Aéreas.

Esse valor será, segundo Oliveira Jr, utilizado para a compra pela Delta de dois boeing 767-300 da Gol. A Delta também terá um assento independente no Conselho de Administração da Gol. O representante já foi escolhido e será o presidente da Delta, Ed Bastian. O Conselho passa agora a ter 10 membros. Em 21 de dezembro, os representantes realizam reunião para deliberar sobre o aumento de capital da Gol. Com essa aquisição minoritária, as duas empresas aéreas firmaram um acordo para a expansão do code-share já existente e integração e alinhado dos programas de milhagens. "A Gol transformou o conceito de viagens aéreas no país e para a Delta é uma grande oportunidade ser parceira da Gol, ampliando o corredor de passageiros entre a América do Norte e a América do Sul. Em 2015, o Brasil será o quarto maior mercado mundial de aviação. Acreditamos muito no país, tanto é nos últimos quatro anos dobramos nossa atuação no mercado brasileiro. Com o crescimento desse networking, conectamos os clientes do Brasil para mais de 300 cidades do mundo", destacou Richard Anderson, CEO da Delta AirLines.

O code-share pleno e a integração dos programas de millhagens Smiles e Sky Miles será concluído até o quarto trimestre de 2012. Um pouco antes, no entanto, ainda no terceiro trimestre, a Gol encerrará oficialmente a parceria com a outra gigante norte-americana, aAmerican Airlines. "Será a primeira vez que colocamos nosso código de voo em outra companhia aérea. Com Delta, nossa marca estará nas frequências que que ligam o Brasil e Estados Unidos e com possíveis conexões para outros destinos", ressaltou Oliveira Jr, mencionando que a Gol está nas fase de readequação de seu sistema de reservas. A nova versão da ferramenta de vendas, de acordo com ele, será entregue em fevereiro do ano que vem e a previsão é colocá-la em funcionamento até o terceito trimestre de 2012. A Delta, por sua vez, poderá colocar seu código em todos os voos da Gol - Brasil, Caribe e América do Sul. A Delta atende mais de 160 milhões de clientes por ano e possui rede global ampla de cerca de 350 destinos em quase 70 países.

Constantino de Oliveira Jr informou ainda que, embora os programas de milhagens sejam integrados, suas características e benefícios atuais serão preservados. "Todas as promoções serão estendidas aos integrantes das duas empresas", contou. O acordo também garante aos passageiros acesso recíproco às salas VIP em aeroportos; coordenação dos esforços de vendas, permitindo um melhor acesso ao mercado e compartilhamento de instalações aeroportuárias para facilitar o check-in e as conexões dos passageiros. "Vamos manter todos os contratos assinados com outras empresas do setor de turismo como locadores, agências de viagens, hotéis. Nada muda. Vamos buscar os ganhos em sinergia", acrescentou o dirigente da Gol. Ele lembrou que o acordo não contempla a entrada da companhia em uma aliança global e, neste momento, não inclui as operações da Webjet. "Ainda aguardamos a aprovação do CADE sobre a aquisção da Webjet. Mas, por enquanto, vamos preservar essa estrutura. No futuro, pode haver ganhos", completou.

A Gol emitiu uma nota oficial onde reafirma sua decisão de expandir sua cooperação para alavancar seus pontos fortes e vincular ainda mais a extensa rede da Delta com uma das maiores e mais bem-sucedidas companhias aéreas do Brasil. Como parte do acordo, a Delta vai investir US$ 100 milhões na GoL, que possui cerca de 40% do mercado doméstico brasileiro, e terá um lugar no Conselho de Administração da GoL.

"A GoL tem sido uma grande parceira para a Delta no Brasil e na América Latina, o que fortalece o nosso relacionamento, bem como posiciona a Delta um passo mais perto de alcançar o objetivo de nos tornarmos a melhor companhia aérea dos EUA na região", destaca o Chief Executive Officer da Delta, Richard Anderson. "Ao formar uma parceria comercial de longo prazo, vamos aproveitar os pontos fortes das nossas duas redes para proporcionar maiores benefícios aos clientes e melhor servir o mercado Brasil-EUA."

"O acordo está alinhado com a estratégia da GoL de buscar parcerias de longo prazo e fortalecer sua estrutura de capital, com foco na geração de valor para seus acionistas", diz Constantino de Oliveira Júnior, CEO da GOL. "A vasta experiência da Delta nos EUA, mercado mais desenvolvido da indústria, combinada ao potencial de crescimento da aviação comercial brasileira, oferece uma oportunidade para reforçar o nosso modelo de negócio e o retorno sobre o capital empregado nos próximos anos. Nossos clientes irão se beneficiar com opções de voos adicionais, mais flexibilidade e novos produtos e serviços."

A nota afirma ainda que os laços econômicos entre os EUA e o Brasil são fortes, com a expectativa de um aumento na demanda por voos de 11% entre os dois países nos próximos quatro anos. O Brasil está destinado a se tornar o quarto maior mercado de aviação do mundo até 2014, com mais de 90 milhões de passageiros, e esse acordo permitirá que a Delta e a Gol correspondam melhor à demanda de seus clientes. Ambas oferecerão opções abrangentes de viagens, não só no Brasil, como também nos EUA e outros países, com a Delta obtendo acesso aos diversos destinos domésticos da GOL e a GOL à rede global inigualável da Delta.

Juntamente com capacidade de acumular e resgatar prêmios de voos, os clientes em breve irão desfrutar de benefícios com o aprofundamento da aliança entre a Delta e a Gol, que incluem:

- Avançado alinhamento de fidelidade, em que clientes premium de cada companhia vão experimentar serviços e reconhecimento diferenciados;

- Expansão do code-share (compartilhamento de voos) para incluir clientes GOL nos voos da Delta entre os EUA e o Brasil, bem como os voos dentro das redes das operadoras nacionais e para outros destinos-chave internacionais;

- Acesso recíproco às salas VIP em aeroportos;

- Coordenação dos esforços de vendas, permitindo um melhor acesso ao mercado;

- Compartilhamento de instalações aeroportuárias para facilitar o check-in e as conexões dos passageiros.


As duas companhias aéreas irão aproveitar a ampliação de longo prazo do acordo para trocar aprovações regulatórias pendentes, melhores práticas em todas as operações, marketing e vendas. Sob o termo do Acordo de Investimento, a Delta irá investir $100 milhões em troca de American Depositary Shares representando as ações preferenciais na Gol. A Delta irá também receber uma cadeira no Conselho de Administração da GOL.

A nota finaliza que desde a sua criação em 2001, a GOL tem estimulado a demanda de voo com sua extensa rede de rotas, tarifas competitivas e qualidade de serviços, garantindo um aumento anual de passageiros de 11%. A aliança aprimorada com a Delta, juntamente com o forte balanço e a larga plataforma e-commerce, solidifica a posição da companhia no mercado brasileiro e aumenta a sua presença internacional, preservando a estratégia de operação para voos de curto a médio percurso com uma frota de aeronaves narrow-body padronizada. Um número significativo de passageiros da Delta/GOL virá da expansão da classe média brasileira, que atualmente representa 46% do poder de compra do país. Além disso, o número de pessoas com recursos financeiros para voar deverá aumentar 19,5% até 2020, alcançando 153 milhões, e a GOL está bem posicionada para atender esse crescimento.

Mayday 7700:

TAM leva murro no estômago e GOL se destaca prometendo um grande progresso após compra de 3% de suas ações pela Delta.


Após vários anos ficando sempre abaixo da TAM nos números, principalmente interenacionais, GOL fecha parceria e vende 3% de suas ações tendo em vista o crescimento internacional e também o famoso "marketing americano". A venda desses 3% também foi muito importante para suprir pelo menos alguma parte do grande prejuízo que a GOL teve ao fazer a burrice de comprar a Webjet.

Na questão internacional, a GOL não deve fazer tanta cosquinha na TAM, mesmo porque a área que vai ficar mais forte com as operações codeshare vai ser pela América do Norte, onde a TAM não opera muito e também não demonstra tanto interesse na mesma. Mas a parceria de codeshare com a Delta foi uma maravilha, pois além da GOL poder vender seus 767-300ER, a mesma não precisou modificar em nada sua frota, nem as operações para poder operar com classe com uma das maiores companhias da região.

O "marketing americano" pra mim é o mais importante nessa parceria, vejamos o exemplo da Azul. O seu CEO trouxe dos EUA o exemplo de marketing da JetBlue, que lá pode não ter o mesmo efeito que teve aqui, mas por aqui funcionou. Coisa nova brasileiro adora e quando vem com aquele toque americano, aí que todo mundo fica louco mesmo. Se a GOL realmente deixar a Delta dar esse toque americano no marketing da empresa, podem ter certeza de que os números aumentarão em pouco tempo, tanto em vendas de passagens, quanto na ocupação de aeronaves e obviamente resultando num crescimento impressionante da companhia no mercado.

A Delta não tem muito o que ganhar, afinal com a GOL as únicas vantagens são os 767-300ER que a mesma adquiriu e também mais trechos pelo Brasil, onde a GOL também se destaca apesar de não passar da TAM. Na Delta o resumo dessa parceria toda é só nisso, novas rotas pelo Brasil que com certeza ajudaram e também mais 2 aviões na frota.

Aí que vem o murro no estômago da TAM. Com crescimento nacional e internacional, caso a TAM não abra os olhos, a GOL pode sim impressionar e facilmente passar a TAM nos números em que a mesma sempre perdeu. Acho que a parceria LAN-TAM vai ajudar com certeza bastante a companhia, mas acho que todos preferem muito mais uma Delta do que uma LAN. A LAN na verdade é a salvação da TAM e foi uma saída imediata para a mesma não ter sérios problemas assim como a American Airlines teve, que resultaram em concordata.

A GOL enfim fez honrar o slogan de inteligentes, e desta vez mostrou que não pensou ruim e baixo como fez na compra da Webjet, demonstrando bastante ousadia ao tentar ter uma posição boa no mercado internacional, sem mesmo ter uma frota igualada a da TAM para isso. Acho que foram muito inteligentes ao fechar esses codeshares, e era o que a TAM deveria ter feito. A TAM tem que parar de querer ser Varig, e tem que ver que sem parcerias, sem codeshares, ela vai acabar no mesmo resultado da American, em concordata. A empresa está passando por momentos financeiros realmente complicados, além de ter uma frota pesada. Afinal a empresa tem grande força internacional com sua frota cheia de aeronaves de grande porte que batem na GOL, isso é o que traz o prejuízo. Já a GOL foi mais humilde mesmo sendo ousada, mostrou que apenas com a frota que tem, pensou mais baixo em codeshares, mas pensou mais alto nisso tudo ao ver a grande vantagem de ter uma frota que não traz tanto prejuízo e ter "operações" principalmente na américa do norte.

Após esse murro no estômago, a TAM que se prepare, pois a GOL desta vez enfim mostrou que pode mais.

Pressa: A famosa inimiga da perfeição...

Cai teto de novo terminal no aeroporto de Guarulhos

O terminal deveria ser inaugurado em 20 de dezembro; dois funcionários da obra ficaram levemente feridos

O teto do novo terminal de passageiros do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, o "puxadinho de Cumbica", despencou por volta das 14h desta sexta-feira. A obra, contratada em regime de emergência pela Infraero, é executada pela empreiteira Delta Construções. O Tribunal de Contas da União questionou capacidade de construtora para a obra.

Segundo a Delta, parte da estrutura auxiliar de sustentação dos dutos de ar condicionado cedeu na obra do novo terminal. Ainda de acordo com a empresa, dois funcionários da obra ficaram levemente feridos com escoriações e foram atendidos pela equipe médica do aeroporto e pelo Corpo de Bombeiros no local. Eles já foram liberados.

A obra do terminal remoto está orçada em R$ 85,7 milhões e a empresa Delta foi contratada sem licitação. Por isso, a obra chegou a ser suspensa pela Justiça Federal em setembro. A construção do terminal está incluída na segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), do governo federal, que prevê a ampliação dos aeroportos brasileiros para os grandes eventos esportivos dos próximos anos, principalmente a Copa do Mundo de 2014.

Quando pronto, o terminal remoto permitirá a ampliação da capacidade de atendimento do Aeroporto Internacional de Guarulhos, o maior e mais movimentado do País, dos atuais 20,5 milhões de passageiros por ano para 26 milhões. O terminal está sendo construído na área de um hangar de cargas desativado da falida Vasp, com 12,2 mil metros quadrados.

Fonte: Ultimo Segundo/IG
Créditos:FSGNews

Empresa Avalia se adia cronograma de obra em Cumbica

Hoje à tarde, dois operários sofreram escoriações leves após parte da estrutura auxiliar de sustentação dos dutos de ar condicionado desabar

São Paulo - A Delta Construção, empresa responsável pela obra do novo terminal de passageiros do Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, avalia se haverá ou não adiamento do cronograma da obra prevista para ser inaugurada no dia 20. Hoje à tarde, dois operários sofreram escoriações leves após parte da estrutura auxiliar de sustentação dos dutos de ar condicionado desabar.

O Corpo de Bombeiros enviou três equipes para atender a ocorrência. Os funcionários foram atendidos pela corporação e pela equipe médica do aeroporto no local e liberados em seguida.

Em nota, a empresa disse estar avaliando o ocorrido juntamente com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). As companhias informarão a decisão na próxima semana.

Fonte:Exame/Abril
Créditos:FSGNews

Mayday 7700:

Caros leitores,
Como podem ver nas notícias àcima, o ditado popular mostra que é verdadeiro e que as vezes pode ser feio para algumas pessoas, ou melhor, para alguns governos.

O aperreio perante a pressão acabou gerando uma consequência, que graças à Deus não foi fatal nem se tornou uma grande tragédia. Mas o que chama mais atenção nessas obras, não é a pressa, não é o aperreio, não é a pressão. O que chama mais atenção é a simplicidade da obra, a qualidade da obra e o preço bem salgadinho da obra.

Bom, acho que para alguns essa roubalheira já está na cara, esses preços altos tem uma justificativa simples e que está diante do nariz de quem quer enxergar a realidade. Obras como são feitas em outros países, de exemplo a China, com preços baixíssimos, obras importantes e que serão bem úteis para a vida da população? Isso não existe no Brasil.

Daí se tira o nome que é tão criticado por quem está envolvido nessa roubalheira. "O puxadinho de Guarulhos". Como esses caras aí não querem que chamem sua obra de puxadinho e sim de uma terminal de vergonha? Porque terminais que eu vejo por aí que não tem roubo e tem qualidade, não estão despencando a estrutura auxiliar de sustentação dos dutos de ar condicionado. Mas mesmo assim, com toda essa "qualidade", a obra vale por volta de R$85,7 milhões.

Agora pensem comigo, se ela realmente fizesse valer esse preço, era pra cair alguma coisa do teto? Esse preço amigos, não é qualidade, esse preço é a descarada roubalheira dos políticos e de todos envolvidos nessa grande palhaçada que está acontecendo nessas obras para a Copa. Estádios passando de 1 bilhão, aeroportos saindo caríssimos e sendo mal feitos, obras atrasadas mesmo de todo o dinheiro investido. Acho que se fosse investido 1 bilhão em alguma obra na China, a obra ficaria pronta em 3 meses ou um pouco mais. Mas no Brasil dura 4 anos, mesmo tendo todo esse investimento que o governo nos mostra, mesmo tendo toda essa preparação.

É incrível como algumas pessoas não percebem o que está a olho nú. Prestem atenção em todas as obras, comparem as mesmas com as de outros países, África do Sul não gastou 1 bilhão em estádios, mesmo em péssimas condições fez uma Copa do Mundo maravilhosa. E no Brasil se gasta tudo isso, pra cair teto em cima de operário que nem ta metido no meio da putaria e da roubalheira desses políticos ladrões e corruptos.

Brasil, o país de todos... que estão no metidos no governo.

ABSURDO! DIVULGUEM POR FAVOR!

Fotos do mural

QUE VERGONHA BRASIL!!! (Link de Bruninha Rocha)

“O Cacique Raoni chora ao saber que Dilma liberou o inicio das construções de Belo Monte. Belo Monte seria maior que o Canal do Panamá, inundando pelo menos 400.000 hectares de floresta, expulsando 40.000 indígenas e populações locais e destruindo o habitat precioso de inúmeras espécies. Tudo isto para criar energia que poderia ser facilmente gerada com maiores investimentos em eficiência energética.” (…)

QUEM PODE ME AJUDAR A COMPARTILHAR ESSA IMAGEM?
Obrigado Galera de coração!

De: Geison Tondin

Divulguem isso em redes sociais por favor, precisamos acabar com essa putaria que está acontecendo no nosso país. Não podemos deixar que nossos índios que sofreram tanto, sofram com essa roubalheira, com esse absurdo e com essa falta de respeito para com o povo que existe no nosso país. Precisamos nos unir e mostrar que nós somos a voz, nós somos o comando e começar a parar de baixar a cabeça pra esses políticos que não nos respeitam!

Frequência Livre Real e Virtual: Separadas por uma Kafly

Primeiro voo "Solo" e Skype na fonia...

Dia 29/10/11 um dia que vai ficar marcado pra mim, bom, pelo menos ta marcado no papel, OS PRIMEIROS 20 MIN DE VOO SOLO. Eu que to voando desde fevereiro desse mês e vocês leitores que desde o começo acompanharam essa minha trajetória aqui neste pequeno diário de bordo, que considero, o meu voo de nacele.

O dia começou como qualquer outro, sem muitas novidades, tirando uma cena cômica que um rapaz dentro do ônibus pra Luziânia entrou pedindo esmola dizendo que graças a Deus tinha sido solto da prisão, foi a frase mágica, todo mundo ficou apreensivo e nem sequer olhava pra ele.

Enquanto olhava pela janela, algumas cumulus rodavam acima de mim, mas o sol brilhava forte, acabei dormindo dentro do ônibus, chegando lá no aeroclube percebi que o PU-ZIN estava voando com seu roncar de motor característico, (motor de carro) e fui andando vendo o circuito dele, mas quando chego no aeroclube, percebi que ele ficou parado na taxiway e algumas pessoas começaram a correr de encontro a ela, o PU-ZIN quebroua pata o trem de pouso e fui lá junto com o Gaúcho pra ajudar, e no caminho encontrei com meu xará Gian Toledo, o Jacaré e o Harry Potter.

E fomos empurrando ele da taxiway até o hangar pra conserto e já vi o KBP fazendo seu pouso e livrando a ativa e já voltei pra secretaria do aeroclube pra ficar esperando.

Instrutor novo, o Brian, muito gente fina e já fui logo pra perto da bomba de combustível fazer a inspeção no zarapa, e lá tinha um Seneca da Aeropalmas que é uma empresa de taxi aéreo reabastecendo. Tanques cheios de combustível, fiquei lá sentado na cabine, paquerando os instrumentos.

Acionamento, taxi pra 29 e uma CB olhando de cara feia pra gente bem na nossa proa. Decolagem, circuito de tráfego e o primeiro pouso que MEU DEUS...eu até gritei quando toquei, QUE POUSO MAIS LINDO nem senti o pneu tocar no chão e melhor de tudo, ele foi todo meu, o Brian nem encostou o dedo em nenhum comando, mas ai no segundo ja arredondei um pouquinho mais alto, o toque foi um pouco mais forte, mas nada tão forte assim.

E enquanto voávamos o instrutor me deixou muito a vontade, começamos a conversar de tudo, da morte da bezerra (engraçado que a gente fez a curva pra perna de través em cima do cemitério de Luziânia)

Sobre o Beechjet que ele voa numa empresa de táxi aéreo, e como ele conseguiu, mesmo sem condição chegar até esse patamar, tendo que voar até de graça para os amigos que tinham um pouco mais de condição financeira.

E após alguns toques e arremetidas ele me pergunta:

- Jean, você já desligou a chave geral em voo?
- Não
Daí ele ficou meio sério
-Vai, desliga ai a chave geral
- Sério??
-Sério po, pode confiar
- rsrrs perai deixa eu curvar pra perna do vento
-Moço...precisa ficar com medo não
- Vei vai dar merda isso ai
- Vai no 3
Nisso eu com o dedo no Switch
-3,2,1 (click)
e ele grita : aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah
E só o rádio desligou ¬¬ e ele rindo da minha cara hahaha

Explicando, a chave geral só corta a eletricidade na aeronave, os instrumentos de rádio não funcionam mais, depois só ligar e já volta ao normal, depois disso, outro fato que merece atenção: O BATE PAPO NA FONIA,putz tava parecendo um skype ou uma IVAO da vida... eu jurava que isso só acontecia no mundinho do Flight simulator, que nada leitores...

Bate papo que até o Brian teve que "tentar" intervir, nós voando no circuito, outra aeronave pedindo nossa posição pois estava próxima da gente, outra aeronave fazendo circuito junto com a gente e o pessoal batendo papo, mesmo pedindo pra conversar em outra frequência, o pessoal fazia rir da cara dele... poxa vida ai é difícil... e um dos diálogos que ele interviu que me fez rir igual um condenado:

"O pessoal, quer conversar? compra um chip da TIM 0,25 centavos, baratinho..."

Fora ele apertando o PTT incessantemente pra poder dar aquele piiii de interferência pra ver se o pessoal calava a boca rsrs

Bom...o próximo voo também será solo, e de 40 minutos pra completar os 20 min que faltaram de uma hora de voo solo, e segundo o Brian, a diretoria do aeroclube de Brasília pode voltar a liberar o voo solo como nos velhos tempos e eu sinceramente torço pra que isso aconteça, pois um aluno nunca vai aprender a voar como deveria se não tiver que enfrentar sozinho a máquina voadora!

Créditos: Aventuras de um Piloto Aprendiz

Mayday:

Bom Galera,

Primeiramente peço a vocês que leiam a postagem do meu amigo Jean que está fazendo seu curso de PP no real, pois apenas com ela vocês irão entender o que eu vou escrever aqui agora.

Todos nós pensamos ou pelo menos agora pensávamos, que essa putaria de ficar conversando, brigando, tirando onda ou pra generalizar "Kaflyzando" na UNICOM(Frequência Livre) acontecia apenas na IVAO. Mas como podemos ler logo acima, essa sacanagem também ocorre no real o que poderia ter atrapalhado meu amigo Jean no seu vôo solo, caso ele fosse "aperriado".

Na IVAO isso é normal acontecer e acontece diariamente, já virou rotina e costume tanto que os supervisores nem kickam mais esses elementos. A putaria rola solta dia e noite, antes a festinha era na TMA SP, mas agora os nossos amigos que todos bem conhecem Saulo e Mário, acabaram com a bagaceira e expulsaram os Kaflys e todos os papa tangos de lá, o pior que o foco desses insetos está no RJ, onde fica impossível se voar principalmente de madrugada em feriado quando não tem controlador.

Agora eu andei pensando um pouco e refleti: Frequência LIVRE, ok é livre, mas não totalmente. Eu acho que esse nome LIVRE é que confunde a cabeça dos Kaflys e papa tangos que nos assombram dia e noite na IVAO. Eles acham que é LIVRE mesmo que a putaria pode rolar que ninguém não ta nem aí. Ah essa porra é livre então eu vou enfiar uma banana na bunda e querer aparecer.

Pelo menos no real os caras sabem voar né gente, eles só querem descontrair um pouco, mas pra um piloto novato isso é uma barbaridade, porque a maioria sai do simulador, ou seja, da IVAO ou pior da VATSIM. Quando ele chega lá ele quer respirar, ele quer se sentir piloto, ele quer seriedade, a seriedade que ele não conseguiu na sua simulação por que um Kafly infame lascou com aquele seu voo que durou horas! Ou porque a UNICOM é uma baderna que ninguém não consegue nem coordenar porque enfim não aparece, você coordena, ai lá vem aquela conversa paralela que vai levantando o seu reporte até ele sumir na barrinha do IVAP, e é nessas horas que a gente tem pena daquele professor que ficou irritado com você quando você "conversou paralelamente" com o seu colega na aula.

Atrapalha pra caralho, aí você cansa de reportar e não fala mais porra nenhuma(PN) e segue seu voo, ai na final você dá de cara com o KFY bate nele e ele fica putinho porque usa crash e quer chamar o supervisor porque você não reportou. Mas até se você matar um KFY você não vai ser nem kickado da IVAO, porque felizmente esses infames não tem moral nenhuma em toda a IVAO.

Mas, eu acho que nós que simulamos seriamente vamos acabar perdendo essa guerra, porque quanto mais a gente tenta mais a Kafly cresce, mais papa tangos descobrem essa companhia. E aí o inferno só aumenta. Então eu acho que vamos acabar nos rendendo, entrando na putaria da UNICOM e se juntando a Kafly, porque afinal a Kafly é para amigos!

P.S: Não generalizo todos os Kafly's, pois existem aqueles que realmente sabem voar assim como o seu presidente que está de parabéns servindo de exemplo para os seus pilotos que não seguem o mesmo porra nenhuma haha!

João Tércio VS. Anac

Pessoal, devido a grande falta de tempo ( e de voos mesmo rsrs) acabei devendo esse post e também favor para meu grande amigo João Tércio, que é formado em direito e também estudou comigo no aeroclube de Brasília.
O que ele reivindica eu acho que é algo de interesse de todos os alunos do curso de PPAV e porque não os de PC : O GABARITO DA BANCA DA ANAC, afinal de contas, como é que você vai saber o que errou no caso de uma reprovação? Você caro aluno precisa saber o que errou para corrigi-los não é? Pois na realidade a ANAC PROÍBE a divulgação do gabarito, então você aluno não vai ficar sabendo qual foi a questão que errou!!!

Então divulgo pra vocês o que eu diria ser um ato de defesa para essas pessoas que ficam sem uma base de informações para melhorar o seu desempenho na banca

SEGUE O LINK DA AÇÃO JUDICIAL CONTRA A AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL!

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0ByoRVLiBHJgfYTk0NDFhZGEtMDgwMi00N2M1LWJmMTMtZDlkMDlmZDU2OTE3&hl=en_US

É importante que vocês leiam, pois neste documento tem a RESPOSTA DA AGÊNCIA sobre isso...

Deixo aqui o email do João para informações sobre essa ação:

jtsa71@hotmail.com

Créditos: Aventuras de um Piloto Aprendiz

Mayday:

Bom pessoal,

Alguns podem estar pensando, meu Deus mas que besteira brigar com a Anac por um gabarito. Outros que acham que brigar e lutar por este seu direito está correto se perguntam o porque da Anac não facilitar as coisas e divulgar logo esse gabarito. Ta certo que no Brasil geralmente os direitos não estão valendo de quase nada, mas pra mim ter acesso a um gabarito é um direito da pessoa por questão de ética, eu apoio totalmente a porrada contra a Anac, porque se não cair descendo o cacete eles não vão liberar nada, sabem por que? Porque ai tem treta, aonde tem treta tem dinheiro e aonde tem dinheiro, tem ladrão e órgãos como a (ANAC), e onde tem ladrão político e órgão(ANAC) tem corrupção pelo meio meus caros leitores. Êêê laiá o jeitinho político brasileiro de ser corrupto não nos deixa mentir de que todos esses órgãos se "fussar" bem como diz o "caboco" tem dinheiro e corrupção por trás.

Agora vocês me perguntam. Oxe, da onde que eles tão roubando em não liberar o gabarito da banca da Anac. Meus leitores, quando você tem um gabarito em mãos no caso de você ter sido reprovado, é uma maravilha você ver tudo que errou e estudar pra da próxima vez acertar, se você for esforçado é claro. Se você estudar pra da próxima vez passar, você irá com certeza deixar de pagar. E aí que tá o dinheiro dos políticos! Naquele seu pagamento, então quanto mais você reprova, mais você paga, quando mais você paga, mais eles faturam meus amigos. Então eles não disponibilizam o gabarito, porque pra eles quando mais vocês de lascarem melhor! Me respondam, desde quando o governo se preocupa com o povo? Governo quer saber de dinheiro e de corrupção, porque hoje em dia a oposição são os honestos, que não tem vez para evitar que essas barbaridades aconteçam.

Teve um caso de um amigo meu, tinha um tempo pra chegar de 10 minutos antes de sei lá oque ele ia fazer lá, e chegou com 8 minutos, perdeu o prazo e teve que pagar novamente R$100,00. Chegar atrasado 15, 30 minutos tudo bem, mas 2 minutos? Isso é pra roubar cada vez mais. Então aprendam, ANAC não é um mar de rosas, muito pelo contrário, na ANAC tem muito é putaria e corrupção. Se você não for mais experto do que eles e não for estudioso pra passar em tudo certinho, você vai estar "dando" dinheiro para os nossos "maravilhosos" políticos corruptos. Que afinal é isso o que eles querem, um cara que não estuda, que chegue 30 segundos atrasado e que pague de novo.

Então compartilhem por favor, pois eu acho que devemos sim ter acesso ao gabarito e tenho certeza que todos irão concordar, pois afinal no fim das coisas, isso é uma besteira. Eles só brigam por causa dessa grande confusão que eu acabei de explicar para todos vocês.

Inflação no Brasil? Sério?

Inflação ganha força no início de setembro

Consumidor sentiu no começo deste mês, principalmente, o peso da majoração nas tarifas aéreas
KID JÚNIOR

Prévia inflacionária de setembro mostra que os preços devem continuar apresentando elevação acelerada neste mês

O IPCA-15 (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) de setembro, prévia da inflação oficial, mostra que a alta dos preços deverá continuar acelerada em Fortaleza, durante o mês em curso. Com elevação de 0,41%, considerando os 15 primeiros dias do mês, o indicador superou a marca registrada em agosto (0,24%) e junho (0,26%). Os dados foram divulgados, ontem, pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

Nas quinzenas iniciais dos últimos três meses, os produtos e serviços da Capital acumulam acréscimo de 0,91%, em média, nos seus valores, percentual inferior apenas aos de Brasília (1,55%), Salvador (1,18%) e Belo Horizonte (1,11%). No ano, com o resultado, Fortaleza chega a 4,59%, já acima do centro da meta inflacionária estipulado pelo Banco Central, de 4,5%, mesmo três meses antes do fechamento do ano.

No País

Na média nacional, a inflação medida IPCA-15 também registrou aceleração neste mês de setembro, passando para 0,53%, após uma taxa de 0,27% em agosto. O resultado ficou colado ao teto das estimativas dos analistas do mercado financeiro consultados pela Agência Estado, que esperavam inflação entre 0,44% a 0,54%, com mediana de 0,48%. O IPCA-15 acumula taxas de inflação de 5,04% no ano e de 7,33% em 12 meses até setembro.

Componentes

O aumento nas passagens aéreas liderou a relação dos principais impactos no IPCA-15. Os voos para setembro subiram 23,40% em relação à média daqueles que foram disponibilizados para viagens ao longo de agosto. A alta fez o grupo Transportes acelerar a variação para 0,70%, após um resultado de apenas 0,03% em agosto

Os combustíveis também contribuíram para o aumento no grupo: o etanol subiu de 1,54% em agosto para 1,95% em setembro, enquanto a gasolina passou de uma queda de 0,17% em agosto para alta de 0,65% em setembro.

O grupo formado por alimentos também pressionou o índice, com alta de 0,72% em setembro, variação maior do que a verificada em agosto (0,21%). O resultado representou um impacto de 0,17 ponto porcentual no IPCA-15 deste mês.

Fonte: Jornal Diário do Nordeste/Fortaleza-CE

Créditos: FSGNews

Qual o melhor comentário sobre a notícia à cima?

* Senhores, lembrem-se nós estamos no Brasil, no Brasil...

* Ano novo na Europa já era...

* Valeu Dilmãão! É isso aí garoto, ops, garota...

Ah vá...

Gol e TAM lideram mercado aéreo doméstico em agosto, diz Anac

Dados da Agência de Aviação Civil (Anac) divulgados nesta terça-feira (20) mostram que as companhias aéreas Gol e TAM praticamente empataram na liderança do mercado doméstico de aviação civil em agosto.

De acordo com a Anac, a participação de mercado da Gol Linhas Aéreas em agosto foi de 38,84%, contra a de 38,37% do grupo TAM (que abrange as operações da TAM Linhas Aéreas e Pantanal Linhas Aéreas, adquirida pela TAM).

Em seguida aparece a Azul, com 9,27%, Webjet, com 5,74%, Avianca com 3,55% e Trip com 3,43%.

No acumulado do ano até agosto, entretanto, a TAM se mantém líder em participação de mercado, com 41,87% do total, enquanto a Gol ficou com 37,73%.

Em março deste ano, foi a primeira vez que a Gol superou a TAM na liderança do mercado doméstico.

Já a demanda por voos domésticos no Brasil aumentou 13,45% em agosto na comparação com o mesmo mês de 2010, de acordo com dados divulgados nesta terça-feira (20) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Já a oferta de assentos cresceu 14,31% na mesma comparação.

Participação internacional

No mercado internacional, a liderança da TAM continua folgada. Ela é a única brasileira a fazer voos para fora da América do Sul e do Caribe. Em agosto, sua fatia chegou a 89,09%. A Gol teve 9,63%.

A Avianca alcançou 1,28%. As empresas aéreas estrangeiras não são consideradas.

Fonte: O Globo

Créditos: FSGNews

Qual o melhor comentário sobre a notícia à cima?

* Ah ta bom, mas qual é a novidade mesmo?

* Sério? Achei que fosse a "Passamedo"!

* Eu já li essa notícia antes, e não foi só uma vez...

A grande realidade do Nordeste brasileiro

Ninguém previu o boom?

Críticas dos passageiros é que autoridades só ficaram "de olho" na infraestrutura aeroportuária por conta da Copa
ALEX COSTA

O Diário do Nordeste traz a quinta e última edição da reportagem especial sobre os aeroportos nordestinos

Será que a tão desejada modernização dos aeroportos brasileiros estaria em pauta não fosse a Copa do Mundo de 2014? É o que se perguntam muitos brasileiros, resignados com anos de falta de planejamento no setor. Será que ninguém foi capaz de antecipar este boom interno no consumo dos serviços aéreos que o Brasil vive, atualmente? Se previu, faltou agir. Agora, a menos mil dias de um dos maiores acontecimentos esportivos, ou melhor, mais do que isso, um dos mais importantes eventos econômicos do planeta (foi necessária esta correção), as autoridades dizem que irão realizar as obras de revitalização dos nossos aeródromos e terminais de passageiros "de olho" no mundial de futebol.

Não enxergou antes

Na mais dura realidade, estamos "enxergando" o problema com décadas de atraso. Antes de se imaginar o futuro, ou seja, os pouco mais de novecentos e noventa e tantos dias que faltam para a estreia da seleção brasileira seja lá contra quem for, tínhamos de ter pensado na melhoria da nossa infraestrutura aeroportuária bem mais cedo, para evitar os transtornos constatados já nos dias de hoje pelos consumidores domésticos. Com certeza, se isso tivesse sido feito, os obstáculos para início das obras seriam reduzidos.

Dos aeroportos do Nordeste, apenas o Augusto Severo, em Natal, está em reformas. Há outro equipamento sendo construído, mas não deverá ficar pronto antes da Copa. O Deputado Luiz Eduardo Magalhães, em Salvador, e o Gilberto Freyre, em Recife, ainda não iniciaram, mas já têm as intervenções programadas dentro dos próximos seis meses. A situação mais preocupante é a do Pinto Martins, em Fortaleza, que passará pela maior mudança estrutural dentre todos os visitados pela reportagem, mas onde o começo das as obras está marcado para março, caso não haja nova alteração do cronograma.

Por essa gama de razões, é justificável a desconfiança dos brasileiros quanto ao cumprimento do calendário do governo para aprontar estes equipamentos. Nesta quinta edição, o "Raio X dos Aeroportos" traz a visão dos passageiros que estão descobrindo o avião como meio de transporte; e, também, a opinião abalizada de especialistas em aviação.

Pesquisa

Para a diretora do IBC da Grant Thornton Brasil, Madeleine Blankenstein, dificilmente os turistas aprovarão o aeroportos brasileiros e as sua opções para sair desses equipamentos. "O nosso cartão de visitas para quem vem do exterior começa com uma fila estratosférica na polícia federal, uma grande demora para pegar as malas e uma dificuldade enorme para pegar um táxi ou outro meio de transporte", comenta.

Segundo um estudo feito pela Grant Thornton, 84% dos visitantes revelaram estar muito satisfeitos com os aeroportos utilizados na África do Sul, em 2010. "Os africanos fizeram um planejamento bem elaborado, calculando bem a proporção de quanto turistas eles esperavam. Mudaram bastante os aeroportos e o acesso a eles", explica Madeleine, deixando claro que aprender com os acertos e também os erros dos anfitriões anteriores pode ser uma saída, antes que seja trade demais.

Créditos: FSGNews
ILO SANTIAGO JR.
REPÓRTER

Mayday:

Não é de hoje que o Nordeste do país é esquecido por seus próprios políticos. Como sempre estamos em últimos planos, somos os últimos a serem ajudados, somos humilhados em boa parte do Sul e Sudeste e desvalorizados diante de nossos olhos pelos nossos próprios políticos. Não é de hoje que a estrutura aeroportuária do Nordeste é a mais precária, e não é de hoje que não se vê nenhum progresso em cima disso.

Agora a pergunta para o governo: Se todos nós pagamos impostos, somos todos cidadãos iguais e com os mesmos direitos, porque nós Nordestinos (com muito orgulho apesar dos acontecimentos) somos esquecidos, somos humilhados, somos desvalorizados enquanto o resto do país tem total atenção, como se o nosso nordeste não existisse? Os lugares mais bonitos do país se encontram aqui, o turismo mais interessante do país se encontra aqui, as melhores frutas, o maior número de pessoas que sobrevive do que planta se encontra aqui. Mas mesmo diante desses fatos, somos diferenciados do resto do povo brasileiro.

É verdade que o país não está nem nunca esteve preparado pra uma Copa do Mundo, antes de até mesmo pensar em uma, é necessário fazer por onde merecer uma Copa do Mundo. Nunca tivemos estrutura aeroportuária para isso, hotéis pode até ser, mas segurança iii essa nem se fala. As principais capitais do país são as mais perigosas onde não se pode nem sair na rua que já é assaltado. E olha que isso não acontece em muitos lugares do Nordeste, mas mesmo assim somos mal vistos diante de boa parte da população do Sul ou do Sudeste. Poucos sabem valorizar o que o Nordeste tem a oferecer, poucos trabalham por nós e nos apoiam seja na Câmara ou no Senado como nós realmente merecemos. Você acha que esses aeroportos "bons" que tem aqui na nossa região, Salvador, Recife, Fortaleza, São Luís, etc, foram feitos porque eles quiseram fazer? Que nada, eles só fizeram porque era necessário, se vê isso aqui mesmo em Teresina no Piauí, onde não se pode operar um A321 porque não tem espaço no pátio, porque eles não querem expandir um pouco o pátio e um pouco o embarque e desembarque, coisa que não gastaria nem 1/3 do que está se gastando agora nesses gigantes aeroportos que nem eles mesmos tem condições pra receber uma Copa do Mundo.

Mas pra onde vai o nosso dinheiro gasto em impostos? Pras obras de um lugar qualquer? Não não, nosso dinheiro vai boa parte para o bolso dos bonitões e ladrões que nós elegemos. A verdade é que em um país onde só tem ladrão e corrupto é meio difícil se ter condição pra ter uma Copa do Mundo seja no Nordeste, no Sul ou no Sudeste. A verdade também é que eles nunca se importaram com nós do Nordeste, enquanto não imploramos por uma obra qualquer não somos ajudados pelo Governo Federal. Mas mesmo assim, mesmo com todas essas diferenças que eles colocam entre nós, só de exemplo de superação e de orgulho para todo o Nordeste, meu estado Piauí tem uma medicina mais avançada que a do próprio Rio de Janeiro, quantas vezes não vi pessoas saindo de lá para cá para se salvar? E o meu estado Piauí também foi destaque do ENEM, ficando em 2º lugar e mostrando que a nossa educação é uma das melhores do país, e o Nordeste realmente tem a melhor educação do país. Então fiquem com seus aeroportos "gigantes", fiquem com o seu ódio do Nordeste, que enquanto existem essas pessoas que odeiam nosso Nordeste e se preocupam em "frescar" com a nossa cara, nós estamos aqui de pouco a pouco, trazendo orgulho, superação e a inveja dessa galera que é tão boa de ver.

CP - [OFF] 46 - Pérolas da fonia - Razão de descida

Novidade...

Aeroportos da Copa não ficarão prontos até 2014, diz Ipea

Segundo a Infraero, São Gonçalo do Amarante não ficará pronto até 2014 (crédito: Arquivo)

O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) voltou a afirmar que a maioria dos aeroportos da Copa não ficará pronta até 2014, ano da competição. Segundo estudo atualizado, 17 dos 20 maiores aeroportos do país estariam operando acima da capacidade.

De acordo com Carlos Campos, coordenador do Ipea, a Infraero investiu apenas 44% do valor previsto para os aeroportos nos últimos anos. A demanda de passageiros, por sua vez, cresceu 10% por ano.

"Os investimentos programados são insuficientes diante do crescimento da demanda", disse Campos ontem (17) durante seminário realizado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que contou com a presença de Wagner Bittencourt, secretário de Aviação Civil, e Gustavo do Vale, presidente da Infraero.

O tempo médio de obras de grande porte, segundo o Ipea, é de sete anos. Dessa forma, 10 dos 13 aeroportos da Copa não estarão prontos até 2014. Se concluídas a tempo, poderão ser inaugurados com capacidade defasada.

Outro lado

Gustavo do Vale afirmou que as projeções do Ipea não levaram em conta as peculiaridades regionais dos aeroportos. De acordo com ele, tudo é feito baseado em previsões e isso pode ser modificado.

"É claro que se daqui a um ano as nossas projeções forem para cima ou para baixo, tudo isso será corrigido. Porque é assim mesmo, você não faz uma projeção para três, quatro, cinco anos esperando que ela seja rigorosamente o que você projetou", disse.

O presidente da Infraero também disse que quase todos os aeroportos da Copa já têm obras. Mas, segundo a própria Infraero, apenas oito de 26 obras estão em andamento nos 13 aeroportos do Mundial.

Em Guarulhos, ocorre a terraplanagem para a construção do terceiro terminal, a ampliação do sistema de pistas e a implantação do módulo operacional. Os aeroportos do Rio de Janeiro e de Brasília têm obras nos terminais de passageiros. A construção do terminal provisório de Campinas (SP) e do sistema de pista e pátio de São Gonçalo do Amarante (RN) completam a lista.

Fonte: FSGNews

Mayday:

Enquanto a gente espera que o governo faça alguma coisa que preste e tente mudar a atual situação das obras, mais e mais notícias de que nada vai ficar pronto até lá saem nos noticiários. E isso já não é novidade né.

Roubo ou incompetência? Estas são as duas palavras que podem definir o problema das obras para o Mundial de 2014. Assim como o estádio do Corinthians os aeroportos também podem estar sofrendo pequenos saqueamentos do governo, um tijolo daqui, um saco de cimento dali, falta de material causa mais gastos, e com mais gastos obviamente o valor sobe e os atrasos começam a aparecer. Mas o roubo não vem só do tal pedreiro que quer completar o muro de sua casa, vem também daqueles ladrões envolvidos nas obras que querem apenas tirar o seu e que foda-se o resto.

Incompetência é uma palavra meio forte mas que pode definir sim todo esse problema. Se não tem espaço a gente aumenta, agora pra expandir é que é complicado. Guarulhos é um caso que exemplifica este fato, não tem espaço pra aumentar então eles nem pensam em fazer alguma coisa na avenida que atrapalha, o que eles inventam? Uma gambiarra, cria-se o terceiro terminal de Guarulhos que nem sabe se vai ser tão eficaz assim como estão falando. No Galeão passou a faixa leva bala, aí é só com polícia, mas a polícia não tem coragem de subir o morro pra meter bala em quem mete bala neles, então aí fica complicado expandir o aeroporto. Pro Galeão eu pelo menos ainda não vi nenhuma saída, Guarulhos inventaram o terceiro terminal bem pra tranquilizar o povo e mostrar que está tudo "sob controle". Quando na verdade foi apenas uma gambiarrazinha porque não tinha como fazer o planejado no início de tudo.

Essas obras são tão mal planejadas e mal feitas que já está virando bola de neve, o problema só está aumentando, enquanto queremos soluções elas somem a cada dia que passa e fica mais difícil ter esperança pra esse Mundial de 2014.

Agora vamos dormir pra acordar amanhã, pra ver o que vai acontecer, se o governo vai mostrar ser ladrão e incompetente, ou se vai apresentar alguma solução realmente eficaz para estas obras.

Balança mas não cai...

Aerolíneas quita dívidas e encerra falência

O presidente da Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anunciou, durante apresentação do novo espaço vip no aeroporto de Ezeiza, o fim do processo de falência que recaía sobre a aérea desde junho de 2001. O valor das dívidas chegava a US$ 500 milhões, e a justiça argentina transitou em julgado o processo ontem (segunda, dia 15).

Recalde afirmou que a companhia acumulou investimentos na ordem de US$ 740 milhões durante este período, o que, além de quitar as dívidas, propiciou a aquisição de novas aeronaves.

“Muitos pensavam que nossa empresa, por ser estatal e, até então, endividada, não conseguiria manter os investimentos em novas aeronaves. Bom que os fatos mostram o contrário”, disse Recalde.

Fonte: FSGNews

Mayday:

Aerolíneas Argentinas balançou mais não caiu, quase falindo empresa dá a volta por cima e mostra que tem potencial para competir no mercado.

Como o próprio presidente disse na notícia, todos pensavam que por ela ser estatal nunca ia conseguir manter uma frota boa e hoje a mesma mostra o contrário com uma frota bem moderna pra quem não ia ter nada.

A empresa deu grande susto principalmente no começo deste ano, quando quase chegou a decretar falência. Mas como podemos ver, a mesma quitou as dívidas e ainda adquiriu novas aeronaves para inteirar ainda mais sua frota.

Após esse susto esperamos que a mesma agora embale e continue brilhando nos céus argentinos e de todo o mundo, parabéns a Aerolíneas que é a famosa "balança mas não cai".

Canal Piloto [OFF] 45 - Visita ao Museu da TAM

C.P. - Video Aula 3 - Introdução à Navegação

Parceria Extreme Taxi Aéreo Virtual!

Parceria fechada com a Extreme Taxi Aéreo Virtual.

É uma VA nova com uma frota fantástica, acabou de nascer mas já dá pra ver que tem bastante potencial, participe você também e desfrute da maravilhosa malha operacional da Extreme Taxi Aéreo Virtual!

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Parceria Blog Causos de um Aviador!

Parceria com este blog fantástico do meu amigo Jean Moreira que está fazendo o seu curso de PP.

Nesse blog ele conta suas aventuras durante seu curso, episódios tensos, engraçados e muito interessantes pra nós amantes da aviação. Leiam clicando aqui.

São Paulo na IVAO sem ATC, um verdadeiro PROBLEMA!

Simuleiros,

Como alguns devem saber, na IVAO a TMA SP sem ATC é um sério problema. Manicacas e mais manicacas voando e fazendo cada vez mais merda!

Hoje vivi um episódio interessante de um Kafly orgulhoso tentando ser o "comandante".

Estava eu decolando de SBSP quando de repente la me solta o Kafly na UNICOM:

KFY2004>to estreando um manche da saitek

Beleza, pra evitar problemas com o pobre Kafly resolvi tentar ajudá-lo chamando no Chat e falando: Sr UNICOM não é para conversar e sim para reportar a situação atual do seu vôo, use .chat para conversar pelo privado com a pessoa que o sr está falando.

Ele não respondeu nada, então de repente reporto decolagem da 17R cujo o vento estava pra mesma e outros companheiros de vôo também reportaram pra mesma. De repente um tal de PTWLC solta na UNICOM:

PTWLC>o metar e ativa a 35 srs

Tranquilo, chamei o PTWLC no .chat e até que consegui ajudá-lo:

Sr reveja o METAR a ativa em SBSP é a 17 . E o expliquei o porque.

O amigável PTWLC respondeu civilizadamente e eu fiquei feliz por ter ajudado o companheiro de simulação.

Mas aí quando o PTWLC soltou q a 35 era a ativa em SBSP, lá me vem o Kafly indiretamente tentando me atingir:

KFY2004>e a 35 leia osmanuais da ivao antes de vir voar

Primeiro, olha quem fala né, um Kafly falando sobre ler manuais só porque ele ouve isso todo dia do pessoal porque anda fazendo merda por aí.

Segundo, olha como o cara é orgulhoso e se acha o fodão depois que fala isso e ainda mais já fazendo meda por estar conversando na UNICOM, ou pelo menos tentando conversar né...

Mas foi aí que eu acabei com a alegria do companheiro. Como percebi a indireta dele pra mim chamei ele no chat novamente e o destruí verbalmente:

Sr, já que o sr leu os manuais o sr deveria reler a parte em que diz que não é permitido conversa na UNICOM. E também deveria reler o manual sobre interpretação de METAR e ver que a 35 não é a ativa e sim a 17, e lá vou eu explica-lo de novo blá blá blá.

Agora o que eu não aguentei é ele fazendo merda e querendo ser o fodão kkkkkk. É o famoso "sujo falando do mal lavado", ou melhor, "sujo falando dos limpos", porque Kafly que nem esse só anda muito mais muito sujo.

Pelo menos ele é um manicaca consciente, eu falei essas coisas pra ele mas ele não respondeu e pelo menos deve ter reconhecido de que estava errado. É como eu falo, as vezes se a gente não for arrogante eles querem sentar em cima e sair cavalgando e pelo menos comigo isso não rola.

Pior que São Paulo sem ATC e o Rio de Janeiro sem ATC, queria até fazer um movimento que os controladores de SP passassem um tempinho controlando no RJ, porque a situação lá ta precária, é manicaca fazendo merda por cima de merda. Mas o bom é que pelo menos quando os ATC's entram SP está a salvo dos Kafly's e entre outros tipos de manicacas.

Mas pelo menos vejam pelo lado bom, que no final de tudo a gente ri pra caramba e se diverte com essa palhaçada.

Silvio Santos na IVAO

Vejam o vídeo antes de ler a postagem clicando aqui.

Mayday:

Simuleiros,

Nesse vídeo vemos mais uma grande merda que acontece na IVAO. Além de certos Kafly's gaiatos fazendo merda e acabando com nossos voos, ainda tem os engraçadinhos que ficam fazendo essas coisas que ridicularizam a aviação virtual e nos tornam uma piada ao ver dos pilotos reais. E o pior que o manicaca que fez esse vídeo está se achando o cara por achar que descontraiu o clima.

Meu amigo, até concordo que certas vezes é agradável dar uma descontraída no clima pra mostrar também que na aviação existe sim amizade e companheirismo durante o vôo. Mas não sejamos ridículos e façamos uma grande merda como essa de sair imitando o Sílvio Santos mal pra cacete e ainda se achando o grande humorista. Descontrair o clima na aviação é brincar certas vezes mas sem atrapalhar o ATC. Vou dar um exemplo que se usa muito na IVAO e que pode não ser um grande exemplo, mas que abre uma série de outros modos de como se descontrair: "Suba como um foguete para o FL360". Esse é um exemplo de descontração saudável, ta certo que podemos até brincar mais um pouco e mostrarmos companheirismo aqui no nosso mundo virtual, mas chegar a esse ponto ridículo de zoação já é putaria.

É por isso companheiros que o nosso mundo da aviação virtual é mal visto dentro do mundo real da aviação. Porque certamente algum piloto voa, já voou ou já viu alguém voar na IVAO e ver essa série de babaquisses que ocorrem por lá. Então se queremos respeito lá fora, se queremos ter a nossa simulação levada a sério lá fora e se queremos ser reconhecidos como amantes da aviação lá fora precisamos primeiro fazer por onde ter esse reconhecimento. Mas não é o que nós estamos acostumados a ver.

Espero que o Sílvio Santos mal imitado veja essa postagem e se toque de que o que ele faz é ridículo e só faz nos envergonhar.

Mulher é expulsa de voo porque piloto achou que ela não vestia calças

Uma consultora financeira de Nova York abriu um processo contra a companhia aérea JetBlue depois de ter sido expulsa de um voo no aeroporto John F. Kennedy. Segundo o jornal “New York Post”, o piloto da aeronave achou que Malinda Knowles, 27 anos, não estava vestindo calças ou bermudas.

A americana conta que entrou no avião, que partiria para a Flórida, vestindo um shortinho quando um supervisor se aproximou e bateu com a antena de um rádio comunicador entre suas pernas.

“Foi humilhante, degradante e inapropriado”, disse Malinda, que já estava sentada em sua poltrona na aeronave.

“O supervisor me perguntou: ‘não quero ver sua calcinha, mas você está vestindo algo por cima dela?’ Ele foi vulgar e pediu para que eu saísse do avião”, contou.

Malinda foi escoltada pela polícia até uma área do aeroporto. Só então perceberam que, de fato, ela vestia shorts e a colocaram de volta ao voo.

“Se a polícia entra em um voo por usa causa, todo mundo pensa que você tem uma bomba”, disse.

Mesmo assim, o piloto, James Ewart, não ficou satisfeito e a expulsou novamente.

A JetBlue não comentou o episódio.

Mayday:

Poucas palavras explicam este fato. O piloto era homossexual e ficou com inveja das lindas pernas da moça. Isso não é atitude de homem e sim de viado que tem inveja de mulher de verdade. Agora o foda é que quem toma na bunda sempre é a empresa...