Mulher é expulsa de voo porque piloto achou que ela não vestia calças

Uma consultora financeira de Nova York abriu um processo contra a companhia aérea JetBlue depois de ter sido expulsa de um voo no aeroporto John F. Kennedy. Segundo o jornal “New York Post”, o piloto da aeronave achou que Malinda Knowles, 27 anos, não estava vestindo calças ou bermudas.

A americana conta que entrou no avião, que partiria para a Flórida, vestindo um shortinho quando um supervisor se aproximou e bateu com a antena de um rádio comunicador entre suas pernas.

“Foi humilhante, degradante e inapropriado”, disse Malinda, que já estava sentada em sua poltrona na aeronave.

“O supervisor me perguntou: ‘não quero ver sua calcinha, mas você está vestindo algo por cima dela?’ Ele foi vulgar e pediu para que eu saísse do avião”, contou.

Malinda foi escoltada pela polícia até uma área do aeroporto. Só então perceberam que, de fato, ela vestia shorts e a colocaram de volta ao voo.

“Se a polícia entra em um voo por usa causa, todo mundo pensa que você tem uma bomba”, disse.

Mesmo assim, o piloto, James Ewart, não ficou satisfeito e a expulsou novamente.

A JetBlue não comentou o episódio.

Mayday:

Poucas palavras explicam este fato. O piloto era homossexual e ficou com inveja das lindas pernas da moça. Isso não é atitude de homem e sim de viado que tem inveja de mulher de verdade. Agora o foda é que quem toma na bunda sempre é a empresa...

Ministro da Defesa diz que caos aéreo é uma coisa que ficou para trás, e explica os atrasos e cancelamentos de vôos de hoje em dia (Postagem Nº 100!!)

Caos aéreo é "algo que ficou para trás", diz ministro da Defesa
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou nesta segunda-feira que o caos aéreo é "uma coisa que ficou para trás". Ele descartou a possibilidade de o Brasil enfrentar nova crise no setor durante a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

- Você pode ter algum desconforto, mas não vai ter caos. Caos aéreo é algo que ficou para trás - disse o ministro, que participou de palestra no Clube de Engenharia, no Centro do Rio.

Jobim lembrou que a administração dos aeroportos agora está sob responsabilidade da Secretaria de Aviação Civil, que será comandada por Wagner Bittencourt, ex-diretor do Banco Nacional de Desenvolvimento Social e Econômico (BNDES).

O ministro, porém, citou números na tentativa de justificar problemas enfrentados nos aeroportos:

- O que há é um grande crescimento da capacidade aquisitiva dos brasileiros e uma queda enorme dos preços das passagens, então você teve um crescimento imenso da aviação civil. Hoje nós devemos estar processando, creio eu, em torno de 160 a 170 milhões de passageiros por ano. Houve um crescimento de 23% nesse último mês em relação ao mesmo mês do ano passado, o que mostra a punjança do Brasil.

Jobim afirmou ainda que, para ele, a discussão em torno da privatização dos aeroportos "é relevante".

Fonte: FSGNEWS

Mayday:

Caos aéreo é coisa do horrível passado dos aeroportos brasileiros, e realmente a justificativa para os atrasos e cancelamentos de hoje em dia faz sentido.

O que vivemos atualmente não é exatamente um caos, mas também não quer dizer que ainda não há problemas na infraestrutura dos aeroportos brasileiros. A justifica que o ministro dá pode até ser um álibi para se safar de ser alvo de críticas, mas se bem que a mesma faz sentido.

O Ministro disse que o que há nos aeroportos hoje não é nem reflexo e nem um início de um novo caos, mas sim as consequências do crescimento aquisitivo que a população brasileira obteve no governo Lula. Isso foi bom sim, para o país e também muito mais ainda para as empresas, pois as mesmas aproveitando-se da situação atual do povo brasileiro abaixaram os preços das passagens brutamente, e o que era antes tão caro virou coisa popular.

As pessoas agora que tem condições e já que as passagens estão baratíssimas podem mesmo comprar passagens, e então o que acontece? A falta de espaço pra tanta gente.

Falta de espaço é um termo que tem várias ligações na atual situação que estamos vendo. Se temos muitas pessoas querendo viajar, obviamente teremos que aumentar os vôos, fazer leasing de mais aeronaves e obviamente aumentar o número de pilotos para poder levar esse povão por todo o Brasil e o mundo.

E aí está o verdadeiro caos, a falta de pilotos. Recentemente o número vem se agravando e tende a continuar deste jeito, a situação para as companhias quanto a falta de piloto tende a piorar de acordo com estudos, e para os pilotos que entrarem daqui para frente no mercado, são os sortudos que terão salários muito bons e estarão com trabalho garantido em boas companhias, mas a consequência é a carga horária altíssima.

Realmente o Caos que tinhamos antes em relação aos aeroportos não existe mais, o que existe é o aumento de passageiros, o aumento de vôos e a base do novo caos, a falta de pilotos é o que realmente está causando o atraso e cancelamento de vôos por todo o Brasil.

Vergonha no Centro Recife

Na madrugada de sexta para sábado(02/04) por volta de uma da manhã, a aeronave A330 da empresa TAP Portugal fez um pouso de emergência em Salvador, após falha em um dos motores, sem maiores problemas.

A questão não é o pouso forçado, mas sim a vergonha que o Centro Recife nos fez passar internacionalmente. Enquanto o comandante do vôo TAP186 declarava emergência o Centro Recife não estava entendendo o que o comandante queria dizer, então o mesmo foi obrigado a coordenar com o Centro em português para que o mesmo entendesse o que ele queria dizer.

Como que um cara que não sabe inglês assume um Centro Recife? Só no Brasil mesmo pra acontecer essas coisas. Por incrível que pareça, ainda bem que o comandante era português e conseguiu coordenar na nossa língua com o Centro Recife e evitou um acidente, agora imagina se fosse um extrangeiro que não sabia português. Ia ficar muito lindo mesmo sair na manchete de um jornal americando, que um avião caiu no Brasil por que o controlador não sabia falar inglês.

Depois de dois anos em operação perfeita, Azul enfrenta seu primeiro inferno astral

O último mês definitivamente não foi dos melhores para a Azul. Primeiro, a empresa viu sua principal concorrente, a regional Trip, anunciar a prévia de um acordo de sociedade com a TAM, maior aérea do País. Depois, a empresa de David Neeleman, que sempre se orgulhou por estar entre as mais pontuais, cancelou 7,7% de seus voos. Foi o maior índice do setor. Para se ter uma ideia, no mesmo período de 2010, o percentual havia sido de 1,8%. E não se trata de um dado isolado: em fevereiro, 4,5% dos voos foram cancelados, contra 3,4% um ano antes. Procurada, a Azul informou que "os cancelamentos foram resultantes de ajustes na malha e incorporação dos aviões ATR".

Fonte: FSGNEWS

Mayday:

Empresa Azul prova que nem tudo é perfeito, e após de 2 anos em operação perfeita, a empresa entra num inferno astral.

Sendo a preferia para ser a maior do mercado regional, a empresa acaba sofrendo um baque ao ver sua maior concorrente TRIP fechar um acordo que quase termina em fusão com a maior companhia aérea do brasil, a TAM. Com isso a empresa vai ter com certeza mais trabalho para se tornar a maior no mercado regional brasileiro.

E esse trabalho pesado não começou bem, a empresa cancela 7,7% dos seus vôos, prejudicando o setor regional brasileiro, o que não ficou muito bonito para a Azul. A empresa agora tem que retomar sua moral com os brasileiros que até antes do problema dos vôos estava encantado com a empresa que trouxe o marketing americano inovador ao Brasil.

E como no início, nem tudo é tão perfeito como a Azul vinha demonstrando, e se as coisas estão boas até de mais, ou é porque tem treta pelo meio, ou em breve alguma coisa vem e acaba com a perfeição.

Após chute da Passaredo, TAM está prestes a se unir a TRIP

Tam e Trip prestes a se unirem

A Tam e a Trip assinaram nesta terça-feira (29) uma carta de intenções, com o objetivo de identificar eventuais oportunidades para o fortalecimento e a expansão dos seus negócios, por meio do desenvolvimento de uma aliança estratégica complementar ao Acordo de Codeshare existente entre as duas companhias.

Nos termos da carta de intenções assinada, uma vez celebrados os contratos definitivos e verificadas as condições precedentes a serem acordadas (inclusive com relação à aprovação pelas autoridades competentes), a Tam poderá adquirir, ao final, uma participação minoritária no capital social da Trip, representativa de 31% do seu capital social total, sendo 25% do seu capital social votante e o restante em ações preferenciais.

A Tam procura capturar o crescimento do mercado e ter uma exposição mais significativa no mercado de rotas de média densidade. As rotas atuais da Tam e da Trip, em sua grande maioria, são complementares. A melhoria da conectividade poderá gerar um fluxo de passageiros ainda maior para as duas companhias.

A Tam informou que manterá seus acionistas e o mercado em geral informados a respeito da eventual conclusão desses entendimentos e voltará a comentar o assunto caso seja concretizado qualquer fato que deva ser divulgado, de acordo com a lei e a regulamentação da CVM.

O banco BTG Pactual atua como assessor financeiro exclusivo, e o escritório Barbosa, Mussnich & Aragão Advogados presta assessoria legal à Tam. O Bradesco BBI atua como assessor financeiro, e o escritório Souza, Cescon, Barrieu, & Flesch Advogados é o assessor legal da Trip.

Fonte: Site Portal Aviação Brasil

Mayday:

Após Passaredo chutar TAM e fechar parceria com a GOL, a TAM responde com uma parceria que quase dá em união com a TRIP.

E a TAM mostrou mais uma vez que com ela não se brinca, enquanto a Passaredo simplismente do dia para a noite fechou parceria com a GOL e levou a parceria com a TAM como se fosse uma besteira, a TRIP se dá bem e quase se "casa" com a TAM.

Os vôos codeshare vão adicionar a TAM mais rotas para a TAM, ou seja, vão adicionar alguns destinos da TRIP, que obviamente a TAM não tem alguns pois os mesmos não tem suporte para receber a frota da companhia.

O mesmo caso da GOL com a Passaredo, eu acho que a TAM saiu perdendo no ínicio, mas para mim que lidera no regional é a TRIP, sua frota é altamente aceita, e depois que a empresa adicionou os E-JET's o negócio melhorou. Agora não ficou só bom para a TAM, mas a TRIP ganhou um grande apoio da maior companhia do Brasil.

Bem agora é só esperar que esse casamento dê certo.

Secretaria de Aviação Civil, para que serve?

Entenda o que muda com a criação da Secretaria de Aviação Civil

Estrutura criada por medida provisória vai controlar Anac e Infraero.

Secretaria nasce com status de ministério; decreto regulamentará funções.

A nova Secretaria de Aviação Civil (SAC), criada nesta segunda-feira (21) pela presidente Dilma Rousseff por meio de medida provisória, ainda precisa ter parte de suas funções regulamentadas por decreto.

A nova estrutura vai controlar a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), órgão que administra os principais aeroportos do país.

Hoje sob comando do Ministério da Defesa, a Infraero e a Anac vão ter mudanças em suas funções. Vejas abaixo as principais mudanças previstas com a criação da SAC, que terá status de ministério.

O que muda no setor aéreo com a criação da secretaria?

A principal mudança ocorre na estrutura do Ministério da Defesa, que deixa de ser responsável pela infraestrutura aeroportuária, mas mantém a atuação em relação à infraestrutura aeroespacial e aeronáutica. A infraestrutura aeroportuária passa a ser responsabilidade da nova secretaria.

O serviço de controle de tráfego aéreo passará a ser exercido por civis?

A medida provisória não especifica esse ponto, mas o edital do último concurso feito para contratação de controladores de tráfego aéreo não exigia que os candidatos às vagas fossem militares.

Quantos controladores de tráfego aéreo devem ser contratados?

A MP cria 100 vagas, a serem preenchidas de forma gradativa, e também prorroga até 2013 o período de contratação temporária de pessoal, que deve ser substituído no futuro. A atribuição de contratar continua com o Ministério da Defesa.

Que órgãos serão subordinados à nova secretaria?

Infraero e Anac. O Conselho de Aviação Civil será presidido pelo ministro da SAC.

A nova secretaria vai funcionar com quantos funcionários?

A MP autoriza a criação de 129 cargos para a Secretaria de Aviação Civil.

Haverá concurso para a contratação de pessoal? Se sim, quando?

A MP ainda será regulamentada por decreto, que, segundo a Casa Civil, detalhará pontos não especificados.

Qual será a estrutura da nova secretaria?

Será composta por gabinete, secretaria-executiva e até três secretarias operacionais. O comandante do novo órgão terá status de ministro de Estado.

Quem vai comandar a secretaria? O perfil será técnico ou político?

O nome do futuro secretário ainda não foi definido.

TAM no Solo e GOL no Subsolo

A TAM fechou uma parceria inédita que permite vender passagens aéreas nos terminais rodoviários, por meio das agências da Pássaro Marron, empresa intermunicipal e interestadual de ônibus que atende 50 cidades dos Estados de São Paulo e Minas Gerais. Em contrapartida, as lojas da rede de franquias da TAM Viagens instaladas em todos os Estados brasileiros vão oferecer passagens de ônibus da Pássaro Marron combinadas com bilhetes aéreos.

O acordo entre as duas empresas teve início ontem (24), com a implantação de um projeto piloto, por meio do qual a agência da Pássaro Marron no terminal rodoviário de São José dos Campos, no interior paulista, venderá passagens aéreas e roteiros turísticos da TAM. Ao mesmo tempo, as lojas da TAM Viagens localizadas à Rua Augusta, 1846, em São Paulo, e à Avenida Francisco José Longo, 485, em São José dos Campos, oferecerão bilhetes de ônibus da parceira.

Após o período experimental de três meses do projeto piloto, as duas companhias planejam estender a parceria para outros terminais rodoviários onde a Pássaro Marron mantém agências, que também venderão passagens aéreas da TAM. Da mesma forma, todas as lojas da rede de franquias da TAM Viagens venderão bilhetes de ônibus da Pássaro Marron.

O acordo permitirá que um passageiro de Aracaju, por exemplo, possa viajar para Campos do Jordão, Aparecida (também conhecida como a Cidade da Fé) ou para o Litoral Norte de São Paulo, comprando todo o pacote (aéreo e terrestre) na loja franqueada da capital sergipana. A TAM Viagens, que aumentará sua rede das atuais 79 para cerca de 200 lojas em todo o país até o fim deste ano, colocará à disposição dos clientes, desde o início da parceria, produtos turísticos que tenham roteiros em sinergia com as malhas aérea da TAM e terrestre da Pássaro Marron. Assim, um cliente de Taubaté, por exemplo, poderá viajar com comodidade de sua cidade para Orlando, nos EUA, adquirindo um único pacote.

As duas empresas planejam realizar uma campanha de divulgação da parceria, que inclui espaços na revista TAM Nas Nuvens e no jornal Primeira Chamada, publicações de bordo distribuídas gratuitamente pela TAM, que opera uma média diária de 861 voos. Haverá também espaços para adesivos nos vidros traseiros e na parte interna dos ônibus, além dos protetores de cabeça dos 280 ônibus rodoviários e suburbanos da Pássaro Marron.

A TAM está em negociação com outras empresas de ônibus que operam em outras regiões do país, com o objetivo de aumentar a sua capilaridade e facilitar o acesso das classes emergentes às viagens aéreas em todo o país.

Fonte: Site Portal Aviação Brasil

Mayday:

É isso aí, TAM no Solo e GOL no subsolo. Após a GOL anunciar a venda de passagens nos metrôs, a TAM responde com uma grande parceria inédita nas rodoviárias.

A GOL mexeu com a Classe C pelos metrôs, a TAM se sentindo ameaçada, deu o bote na GOL fechando uma parceria importantíssima vendendo passagens para a Classe C também nas rodoviárias. As duas àreas são bem lotadas, mas venhamos e convenhamos que as pessoas que andam pelas rodoviárias tem mais condições para comprar uma passagem aérea do que a grande maioria das pessoas que andam de metrô, sem querer falar mal, mas essa é a verdade.

Mas nos últimos anos o movimento nos metrôs aumentou, e junto com esse aumento as pessoas com condições passaram a andar pelo metrô, por ser um meio de transporte mais rápido para aqueles que sempre chegam atrasados por causa do trânsito.

Mas pensem comigo, se a pessoa está satisfeita viajando de ônibus na rodoviária, pra que que ela vai comprar uma passagem aérea? Se ela está na rodoviária, ou é porque não tem condição ou é porque não gosta de voar e está satisfeita em viajar nos luxuosos ônibus que as empresas de viagens possuem hoje.

Acho que essa parceria pode até nos surpreender, mas que a GOL está melhor na fita ninguém pode negar. Vamos ver no que vai dar, afinal TAM e GOL é que nem Airbus e Boeing, é uma briga sem fim pelo mercado.

747-8 Faz testes e vem pra lançar junto com o A320Neo

747-8 Intercontinental decola para os testes

A novidade comercial da Boeing inicia o programa de ensaios que envolve 600 horas de voo

O voo-teste do 747-8I foi realizado ontem (20) com sucesso

O novo 747-8 Intercontinental iniciou ontem o seu programa de teste de voo. Com sucesso, decolou do campo Paine em Everett, Washington. Depois de 4h25 de voo, o avião pousou na Boeing Field, em Seattle. Este primeiro ensaio do grande avião comercial marca o início do programa de testes de 600 horas, que será concluído no quarto trimestre deste ano.

Ainda não viu o novo gigante da Boeing? Confira um trecho do lançamento da aeronave:

Fonte: Aviação Revue

Mayday:

A320Neo não vai ser o centro das atenções com o novo modelo da "Rainha dos Céus" o 747-8, lançar praticamente junto com ele.

Como vocês leram na reportagem anteriormente o 747-8 volta para ativa nos testes e com muito gás, creio que o mesmo voltou com tudo agora por causa do lançamento do A320Neo o que podia ser uma ameaça para a Boeing, mas sendo imputado no mercado praticamente junto com o A320Neo a aeronave se destaca mais por ser o novo modelo do avião mais conhecido do mundo, o 747-400 ou como as pessoas o chamam "carinhosamente", o tal Jumbo.

Mas quem pensa que mesmo assim os projetos para um suposto "737NEO" não pararam, a Boeing ainda analisa a possibilidade de modificar completamente o desing do atual modelo 737NG, ou se apenas troca as turbinas por algo mais potente. Trocar as turbinas não vai ser interessante o melhor mesmo e fazer um novo modelo que já ta meio retrô, afinal o mesmo modelo é mostrado desde o 737-300, ou como também o chamam "carinhosamente" de sucatinha.

Mas a Boeing tem que pensar um pouco, colocar os dois no mercado ao mesmo tempo seria bom para parear a parte financeira e também pra ver qual é o mais vendido e provavelmente o mais forte no mercado, mas, se colocarem o A320Neo antes do "737Neo" o mesmo vai bombar até um certo tempo e aí o novo modelo do 737 entra depois que o A320Neo já parou de ser o centro das atenções e passa ser algo normal no mercado e o 737 vira o modelo que é o centro das atenções e fica como destaque até o lançamento de uma nova aeronave. Não seria mais interessante?

Bem essa reportagem é sobre o 747-8 e não sobre a briga do A320Neo com o "737Neo", então esperamos que essa máquina saia logo dos testes e entre no mercado e opere em companhias com todo o seu charme, afinal não é a toa que o 747 é chamado de Rainha dos Céus.