Após chute da Passaredo, TAM está prestes a se unir a TRIP

Tam e Trip prestes a se unirem

A Tam e a Trip assinaram nesta terça-feira (29) uma carta de intenções, com o objetivo de identificar eventuais oportunidades para o fortalecimento e a expansão dos seus negócios, por meio do desenvolvimento de uma aliança estratégica complementar ao Acordo de Codeshare existente entre as duas companhias.

Nos termos da carta de intenções assinada, uma vez celebrados os contratos definitivos e verificadas as condições precedentes a serem acordadas (inclusive com relação à aprovação pelas autoridades competentes), a Tam poderá adquirir, ao final, uma participação minoritária no capital social da Trip, representativa de 31% do seu capital social total, sendo 25% do seu capital social votante e o restante em ações preferenciais.

A Tam procura capturar o crescimento do mercado e ter uma exposição mais significativa no mercado de rotas de média densidade. As rotas atuais da Tam e da Trip, em sua grande maioria, são complementares. A melhoria da conectividade poderá gerar um fluxo de passageiros ainda maior para as duas companhias.

A Tam informou que manterá seus acionistas e o mercado em geral informados a respeito da eventual conclusão desses entendimentos e voltará a comentar o assunto caso seja concretizado qualquer fato que deva ser divulgado, de acordo com a lei e a regulamentação da CVM.

O banco BTG Pactual atua como assessor financeiro exclusivo, e o escritório Barbosa, Mussnich & Aragão Advogados presta assessoria legal à Tam. O Bradesco BBI atua como assessor financeiro, e o escritório Souza, Cescon, Barrieu, & Flesch Advogados é o assessor legal da Trip.

Fonte: Site Portal Aviação Brasil

Mayday:

Após Passaredo chutar TAM e fechar parceria com a GOL, a TAM responde com uma parceria que quase dá em união com a TRIP.

E a TAM mostrou mais uma vez que com ela não se brinca, enquanto a Passaredo simplismente do dia para a noite fechou parceria com a GOL e levou a parceria com a TAM como se fosse uma besteira, a TRIP se dá bem e quase se "casa" com a TAM.

Os vôos codeshare vão adicionar a TAM mais rotas para a TAM, ou seja, vão adicionar alguns destinos da TRIP, que obviamente a TAM não tem alguns pois os mesmos não tem suporte para receber a frota da companhia.

O mesmo caso da GOL com a Passaredo, eu acho que a TAM saiu perdendo no ínicio, mas para mim que lidera no regional é a TRIP, sua frota é altamente aceita, e depois que a empresa adicionou os E-JET's o negócio melhorou. Agora não ficou só bom para a TAM, mas a TRIP ganhou um grande apoio da maior companhia do Brasil.

Bem agora é só esperar que esse casamento dê certo.

Secretaria de Aviação Civil, para que serve?

Entenda o que muda com a criação da Secretaria de Aviação Civil

Estrutura criada por medida provisória vai controlar Anac e Infraero.

Secretaria nasce com status de ministério; decreto regulamentará funções.

A nova Secretaria de Aviação Civil (SAC), criada nesta segunda-feira (21) pela presidente Dilma Rousseff por meio de medida provisória, ainda precisa ter parte de suas funções regulamentadas por decreto.

A nova estrutura vai controlar a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), órgão que administra os principais aeroportos do país.

Hoje sob comando do Ministério da Defesa, a Infraero e a Anac vão ter mudanças em suas funções. Vejas abaixo as principais mudanças previstas com a criação da SAC, que terá status de ministério.

O que muda no setor aéreo com a criação da secretaria?

A principal mudança ocorre na estrutura do Ministério da Defesa, que deixa de ser responsável pela infraestrutura aeroportuária, mas mantém a atuação em relação à infraestrutura aeroespacial e aeronáutica. A infraestrutura aeroportuária passa a ser responsabilidade da nova secretaria.

O serviço de controle de tráfego aéreo passará a ser exercido por civis?

A medida provisória não especifica esse ponto, mas o edital do último concurso feito para contratação de controladores de tráfego aéreo não exigia que os candidatos às vagas fossem militares.

Quantos controladores de tráfego aéreo devem ser contratados?

A MP cria 100 vagas, a serem preenchidas de forma gradativa, e também prorroga até 2013 o período de contratação temporária de pessoal, que deve ser substituído no futuro. A atribuição de contratar continua com o Ministério da Defesa.

Que órgãos serão subordinados à nova secretaria?

Infraero e Anac. O Conselho de Aviação Civil será presidido pelo ministro da SAC.

A nova secretaria vai funcionar com quantos funcionários?

A MP autoriza a criação de 129 cargos para a Secretaria de Aviação Civil.

Haverá concurso para a contratação de pessoal? Se sim, quando?

A MP ainda será regulamentada por decreto, que, segundo a Casa Civil, detalhará pontos não especificados.

Qual será a estrutura da nova secretaria?

Será composta por gabinete, secretaria-executiva e até três secretarias operacionais. O comandante do novo órgão terá status de ministro de Estado.

Quem vai comandar a secretaria? O perfil será técnico ou político?

O nome do futuro secretário ainda não foi definido.

TAM no Solo e GOL no Subsolo

A TAM fechou uma parceria inédita que permite vender passagens aéreas nos terminais rodoviários, por meio das agências da Pássaro Marron, empresa intermunicipal e interestadual de ônibus que atende 50 cidades dos Estados de São Paulo e Minas Gerais. Em contrapartida, as lojas da rede de franquias da TAM Viagens instaladas em todos os Estados brasileiros vão oferecer passagens de ônibus da Pássaro Marron combinadas com bilhetes aéreos.

O acordo entre as duas empresas teve início ontem (24), com a implantação de um projeto piloto, por meio do qual a agência da Pássaro Marron no terminal rodoviário de São José dos Campos, no interior paulista, venderá passagens aéreas e roteiros turísticos da TAM. Ao mesmo tempo, as lojas da TAM Viagens localizadas à Rua Augusta, 1846, em São Paulo, e à Avenida Francisco José Longo, 485, em São José dos Campos, oferecerão bilhetes de ônibus da parceira.

Após o período experimental de três meses do projeto piloto, as duas companhias planejam estender a parceria para outros terminais rodoviários onde a Pássaro Marron mantém agências, que também venderão passagens aéreas da TAM. Da mesma forma, todas as lojas da rede de franquias da TAM Viagens venderão bilhetes de ônibus da Pássaro Marron.

O acordo permitirá que um passageiro de Aracaju, por exemplo, possa viajar para Campos do Jordão, Aparecida (também conhecida como a Cidade da Fé) ou para o Litoral Norte de São Paulo, comprando todo o pacote (aéreo e terrestre) na loja franqueada da capital sergipana. A TAM Viagens, que aumentará sua rede das atuais 79 para cerca de 200 lojas em todo o país até o fim deste ano, colocará à disposição dos clientes, desde o início da parceria, produtos turísticos que tenham roteiros em sinergia com as malhas aérea da TAM e terrestre da Pássaro Marron. Assim, um cliente de Taubaté, por exemplo, poderá viajar com comodidade de sua cidade para Orlando, nos EUA, adquirindo um único pacote.

As duas empresas planejam realizar uma campanha de divulgação da parceria, que inclui espaços na revista TAM Nas Nuvens e no jornal Primeira Chamada, publicações de bordo distribuídas gratuitamente pela TAM, que opera uma média diária de 861 voos. Haverá também espaços para adesivos nos vidros traseiros e na parte interna dos ônibus, além dos protetores de cabeça dos 280 ônibus rodoviários e suburbanos da Pássaro Marron.

A TAM está em negociação com outras empresas de ônibus que operam em outras regiões do país, com o objetivo de aumentar a sua capilaridade e facilitar o acesso das classes emergentes às viagens aéreas em todo o país.

Fonte: Site Portal Aviação Brasil

Mayday:

É isso aí, TAM no Solo e GOL no subsolo. Após a GOL anunciar a venda de passagens nos metrôs, a TAM responde com uma grande parceria inédita nas rodoviárias.

A GOL mexeu com a Classe C pelos metrôs, a TAM se sentindo ameaçada, deu o bote na GOL fechando uma parceria importantíssima vendendo passagens para a Classe C também nas rodoviárias. As duas àreas são bem lotadas, mas venhamos e convenhamos que as pessoas que andam pelas rodoviárias tem mais condições para comprar uma passagem aérea do que a grande maioria das pessoas que andam de metrô, sem querer falar mal, mas essa é a verdade.

Mas nos últimos anos o movimento nos metrôs aumentou, e junto com esse aumento as pessoas com condições passaram a andar pelo metrô, por ser um meio de transporte mais rápido para aqueles que sempre chegam atrasados por causa do trânsito.

Mas pensem comigo, se a pessoa está satisfeita viajando de ônibus na rodoviária, pra que que ela vai comprar uma passagem aérea? Se ela está na rodoviária, ou é porque não tem condição ou é porque não gosta de voar e está satisfeita em viajar nos luxuosos ônibus que as empresas de viagens possuem hoje.

Acho que essa parceria pode até nos surpreender, mas que a GOL está melhor na fita ninguém pode negar. Vamos ver no que vai dar, afinal TAM e GOL é que nem Airbus e Boeing, é uma briga sem fim pelo mercado.

VAI Linhas Aéreas Virtuais!

Simuleiros,

Hoje vou dar minha opinião sobre uma companhia que todos achavam que ia ser uma Kafly sem querer mexer com os Kafly's, mas este foi o comentário que eu ouvi, e achavam que era uma companhia mal organizada e não ia ter futuro nenhum no mundo da aviação virtual.

Bom, não vôo lá e nem sei se tenho amigos que voam lá, mas pelo o que vi a VAI foi uma das empresas que mais cresceu e se espalhou rapidamente pelos lábios dos simuleiros.

A empresa tem um marketing muito bom, que mostra que seu RH também deve ser maravilhoso, percebe-se isso por meio das enquetes que fazem buscando a opinião do piloto e por outras atividades que os mesmos oferecem.

Gostaria de parabenizar esta empresa que subiu no meu conceito desde sua fundação e espero que a mesma continue crescendo e nos mostrando o jeito VAI de ser, um jeito humilde e amistoso que conquistou os simuleiros e está mostrando o que realmente é a aviação virtual, um grupo de milhões de amigos que querem somente coisas simples, amizade, apoio, aprendizado e muitos vôos.

Site: www.voevai.com.br

747-8 Faz testes e vem pra lançar junto com o A320Neo

747-8 Intercontinental decola para os testes

A novidade comercial da Boeing inicia o programa de ensaios que envolve 600 horas de voo

O voo-teste do 747-8I foi realizado ontem (20) com sucesso

O novo 747-8 Intercontinental iniciou ontem o seu programa de teste de voo. Com sucesso, decolou do campo Paine em Everett, Washington. Depois de 4h25 de voo, o avião pousou na Boeing Field, em Seattle. Este primeiro ensaio do grande avião comercial marca o início do programa de testes de 600 horas, que será concluído no quarto trimestre deste ano.

Ainda não viu o novo gigante da Boeing? Confira um trecho do lançamento da aeronave:

Fonte: Aviação Revue

Mayday:

A320Neo não vai ser o centro das atenções com o novo modelo da "Rainha dos Céus" o 747-8, lançar praticamente junto com ele.

Como vocês leram na reportagem anteriormente o 747-8 volta para ativa nos testes e com muito gás, creio que o mesmo voltou com tudo agora por causa do lançamento do A320Neo o que podia ser uma ameaça para a Boeing, mas sendo imputado no mercado praticamente junto com o A320Neo a aeronave se destaca mais por ser o novo modelo do avião mais conhecido do mundo, o 747-400 ou como as pessoas o chamam "carinhosamente", o tal Jumbo.

Mas quem pensa que mesmo assim os projetos para um suposto "737NEO" não pararam, a Boeing ainda analisa a possibilidade de modificar completamente o desing do atual modelo 737NG, ou se apenas troca as turbinas por algo mais potente. Trocar as turbinas não vai ser interessante o melhor mesmo e fazer um novo modelo que já ta meio retrô, afinal o mesmo modelo é mostrado desde o 737-300, ou como também o chamam "carinhosamente" de sucatinha.

Mas a Boeing tem que pensar um pouco, colocar os dois no mercado ao mesmo tempo seria bom para parear a parte financeira e também pra ver qual é o mais vendido e provavelmente o mais forte no mercado, mas, se colocarem o A320Neo antes do "737Neo" o mesmo vai bombar até um certo tempo e aí o novo modelo do 737 entra depois que o A320Neo já parou de ser o centro das atenções e passa ser algo normal no mercado e o 737 vira o modelo que é o centro das atenções e fica como destaque até o lançamento de uma nova aeronave. Não seria mais interessante?

Bem essa reportagem é sobre o 747-8 e não sobre a briga do A320Neo com o "737Neo", então esperamos que essa máquina saia logo dos testes e entre no mercado e opere em companhias com todo o seu charme, afinal não é a toa que o 747 é chamado de Rainha dos Céus.

Airbus e empresa romena Tarom na sintonia do verde...

Airbus e Tarom querem lançar biocombustível

Projeto pretende comercializar uma nova energia produzida a partir da planta camelina

Camelina, planta que será utilizada para a produção de biocombustível

O Airbus e a empresa romena Tarom firmaram uma parceria para o desenvolvimento de um novo biocombustível. Produzido a partir de uma planta chamada camelina, o objetivo é substituir posteriormente o combustível fóssil por essa nova energia. Por ser reconhecida no mercado pelo seu potencial energético, essa matéria-prima também é eficaz na redução de poluentes.
"Este é o primeiro projeto da cadeia de valor com base europeia que reúne agricultores, refinarias de petróleo e uma companhia aérea para liderar a comercialização da produção de biocombustíveis sustentáveis", disse Paul Nash, chefe de energias renováveis da Airbus.
A Airbus vai acompanhar os processos de aprovação do combustível e irá avaliar os efeitos dele nos sistemas das aeronaves e dos motores. O consórcio irá trabalhar em conjunto com duas importantes entidades na fase agrícola sustentável do projeto, que envolve o cultivo e a colheita da planta e a produção de petróleo.

Fonte:Aviação Revue

Mayday:

A empresa romena Tarom e a Airbus estão de parabéns em tomar uma atitude que se der certo vai mudar nosso mundo para melhor, afinal precisamos cuidar do meio ambiente para tirar nosso planeta desse caos que está acontecendo com o aquecimento global.

Apesar de nunca ter ouvido falar nessa empresa Tarom a mesma juntamente da Airbus subiu no meu conceito, as duas são parceiras não de agora, mas já há algum tempo que a Tarom opera com as aeronaves fabricadas pela Airbus, percebe-se isso vendo que a mesma opera o A310 uma aeronave que é bem antiga.

Agora é só fazer os testes que ver se dá certo mesmo, se der estaremos todos felizes com certeza por saber que agora existe menos poluição em nosso mundo e que todo o mundo está na sintonia do verde, ou seja, trabalhando para que o mundo fique melhor e que pare de ocorrer coisas horríveis como as que ocorreram no Japão. Podemos pensar que mais umas empresas tomando a atitude de produzir um biocombustível é besteira, mas imaginem várias empresas operando pelo mundo com o biocombustível que é o que vai acontecer em breve, isso mudaria muito a situação do mundo para melhor.

Então Airbus e Tarom parabéns pela atitude e esperamos que os demais também entrem na sintonia do verde e ajudem nosso mundo!

TAM perde mercado e GOL lidera no doméstico

Em um mês onde todas as empresas voaram de dois a três dias menos que os demais meses do calendário, seria uma supresa se o resultado estatístico fosse superior ao de janeiro passado. Nesta aritmética, ganhou mais quem perdeu menos e neste caso, onde as grandes empresas reduziram a oferta de 12% a 19%, ganhou quem obteve o melhor aproveitamento dentro da redução citada.

A Avianca Brasil reduziu 14,28% a oferta de assentos comparado com o mês anterior, contra 19,55% da Azul, 12,71% da Gol/VRG, 12,44% da TAM e 14,64% da Webjet. No entanto, na demanda, a redução da Gol/VRG foi de 18,76% comparado com o mês anterior e as concorrentes tiveram as seguintes reduções: 18,85% da Webjet, 21,74% da Azul, 22,68% da Avianca Brasil e 30,47% da TAM.

No ranking das aéreas, em fevereiro, a Gol aparece com margem mínima na primeira colocação, seguida por TAM, Azul, Webjet, Trip e Avianca Brasil.

Fonte: Site Portal Aviação Brasil

Mayday:

O não esperado aconteceu e a GOL ultrapassou a TAM neste mês na parte doméstica.

Há muitos anos que a TAM vem liderando o mercado completamente e a GOL só comendo poeira atrás da incrível empresa que ainda hoje cresce incrivelmente. Mas nos últimos anos a GOL vem encostando, então aconteceu de a TAM acabar dormindo e a GOL ultrapassar a mesma neste mês.

Isto mostra que não é bom achar que o adversário não pode alcança-lo. A GOL sempre como vice da adversária TAM não mostrava um lado ameaçador, mas neste mês provou do que é capaz e que não está conformada com o seu segundo lugar sempre, mas mostrou que quer muito mais e é até mesmo um pouco ousada em demonstrar o interesse pelo primeiro lugar no mercado.

Não digo que a GOL está errada em ter este desejo, é um pouco ousada porque enfim a TAM e muito maior e vai demorar muito para que talvez a GOL ultrapasse a líder TAM e ainda mais porque os números não sempre serão os mesmos que nem os deste mês. Mas também não podemos dizer que não serão favoráveis à GOL.

A TAM e GOL são como Boeing e Airbus sempre lutando pela liderança de mercado e é uma surpreendendo a outra, então desejo boa sorte à GOL nesses próximos anos, e aviso para que a TAM abra os olhos e pare de relaxar, porque os últimos resultados não só da parte doméstica não estão favoráveis a ela, a não ser a parte internacional porque enfim essa a TAM é muito forte sem dúvidas pela frota e pelas rotas apresentadas.

GOL Trabalha forte em cima da classe média e chega as estações de metrô de São Paulo

A Gol Linhas Aéreas está inaugurando no mês de março, um inovador modelo de venda de passagens aéreas, destinado, principalmente, à nova classe média brasileira. A Companhia está abrindo quiosques chamados VOE GOL nas estações de metrô Itaquera, Sé e Luz da cidade de São Paulo.

Localizados em posições estratégicas, os novos pontos de vendas terão colaboradores da GOL treinados especialmente para atender o perfil de público que transita pelo local. Neles, será possível efetuar compras de bilhetes, alterações, cancelamentos de reservas e esclarecer todo tipo de dúvida que o consumidor tenha sobre a viagem de avião.

“Os quiosques vêm complementar nossa estratégia bem-sucedida para as classes C e D, que começou no Brasil de forma pioneira, quando a própria Gol foi lançada no mercado”, diz Claudia Pagnano, vice-presidente de Mercado da Companhia.
Com o novo canal, a Gol prevê transportar ainda mais passageiros da nova classe média. “A nova identidade terá itens que remetem aos aeroportos e faremos ações de comunicação com forte apelo visual” aponta Claudia. “Nosso objetivo é fazer um trabalho de imersão das classes C e D no universo da aviação”.

A Gol treinou as equipes dos quiosques de forma diferenciada, com uma consultoria especializada em consumo popular. Durante 20 dias, os colaboradores passaram por cursos sobre a nova classe média, em que estudaram hábitos desse público, técnicas de vendas e linguagem. Com base em estudos aprofundados, a companhia acredita no sucesso do novo canal de vendas e já estuda ampliar a sua rede para outros pontos.

Para o lançamento dos quiosques, a Gol preparou uma promoção especial. Até o dia 19 de março de 2011, clientes que efetuarem compras de ida e volta para trechos domésticos com origem no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, pagarão R$10 na passagem de retorno. Além disso, cada passageiro será presenteado com uma franquia extra de 10kg de bagagem. A promoção é valida para compras feitas apenas no novo canal de venda e os voos devem acontecer entre os dias 15 de março e 30 de abril de 2011.

Fonte: Site Aviação Brasil

Mayday:

A GOL deu sorte que no governo Lula os empregos aumentaram e a maioria da classe média saiu da pobreza e foi para uma média bem equilibrada mesmo, gerando consumo e proporcionando a mesma, o antigo luxo de viajar de avião.

Como vocês viram, desde que a renda dos brasileiros e o consumo também foram aumentando a empresa trabalha forte em cima da classe média proporcionando preços mais baratos que lanches de alguns fast food's.

Para quem é da classe média e ainda não viajou de avião essa é a hora de aproveitar que a GOL está trabalhando em cima e ir em algum quiosque da empresa para adquirir a sua passagem em ótimos preços.

Azul se destaca sendo relacionada entre as 50 empresas mais inovadoras

Azul é uma das 50 empresas mais inovadoras pela revista Fast Company

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras, companhia aérea brasileira que recentemente completou dois anos de operações, foi escolhida como uma das 50 empresas mais inovadoras do mundo pela revista norte-americana Fast Company, conceituada publicação com foco editorial em inovação, tecnologia, liderança e design.

A Fast Company resume a escolha da Azul em uma única frase: “Uma companhia aérea melhor para o Brasil”. De acordo com a publicação, o rápido crescimento da Azul – que já alcançou aproximadamente 8% do mercado doméstico e transportou mais de 7 milhões de clientes desde seu lançamento – , além de suas iniciativas inovadoras, como múltiplas modalidades de pagamento e novos serviços para cidades carentes de transporte aéreo, formam um conjunto de diferenciais que fazem com que os negócios da companhia se sobressaiam no cenário global.

O fundador da Azul, David Neeleman, também responsável pela criação da companhia aérea JetBlue nos Estados Unidos, explica a chave do sucesso da Azul em duas palavras: estimular tráfego. “Conquistamos novos clientes oferecendo tarifas mais baratas que aquelas praticada por ônibus interestaduais, com serviços de qualidade e conveniência superiores. Uma viagem doméstica, que antes demorava 34 horas, agora na Azul leva apenas duas horas, pagando-se um preço menor do que aqueles cobrados pelos ônibus”, pontua.

Em seu plano de expansão para este ano, a Azul receberá 12 jatos Embraer 195, de 118 lugares, assim como introduz em serviço os turboélices ATR-72 de 70 lugares, com os quais passa a voar para pólos regionais no interior dos estados, sobretudo aqueles que tinham pouca – ou nenhuma – opção de serviços aéreos. Conquistando novos clientes, muitos dos quais voando pela primeira vez, e ampliando o número de cidades serviços em ritmo recorde, a Azul vê reconhecida uma de suas marcas registradas – sua capacidade inovadora – , confirmando sua posição de crescente destaque na aviação Brasileira.

Mayday:

Destacada como uma companhia aérea melhor para o nosso país, a empresa Azul leva título entre as 50 empresas aéreas mais inovadoras do mundo.

A Azul entrou no mercado há dois anos e já conquistou o que algumas empresas em muito mais tempo não conseguiram conquistar. A empresa conquistou o país com o seu estilo de voar, sempre divertindo os passageiros durante o vôo inovando a aviação brasileira com seu marketing americano.

A empresa oferece baixos custos para aqueles que não tem condições de pagar os preços absurdos que algumas companhias aéreas oferecem. E mesmo com os preços baixos a empresa não abre exceções no conforto dos seus passageiros, ou seja, todos tem o mesmo tratamento à bordo.

A empresa colheu o que plantou durante esses dois anos e foi reconhecida como mereceu. Parabéns a Azul que assim como a Avianca vem sendo destacada pela forma como tratam os seus passageiros.

Complicação nas obras dos aeroportos brasileiros para a Copa de 2014

Aeroportos: quando a critica excessiva pode ser um tiro no pé!

26/2/2010 21:12:28 - Por Cláudio Magnavita

Nos últimos meses, assistimos uma avalanche de críticas contra o sistema aeroportuário brasileiro e de forma especial para as principais cidades-sedes. Alguns críticos são alarmistas e agem como profetas do apocalipse! Denunciam um quadro de colapso absoluto com a chegada da Copa 2014. O Galeão e Cumbica são apontados como um cenário do caos.

Colocar o problema do investimento aeroportuário na ordem do dia é salutar. Ele existe e deve ter as soluções priorizadas. Quando alguns destes críticos são questionados sobre a solução que deve ser adotada, a grande maioria se silencia. Ficam calados e não apontam medidas a serem tomadas. É preciso deixar claro que estamos todos no mesmo barco ou no mesmo aeroporto. Queremos que o resultado da Copa 2014 seja saudável para o Brasil e principalmente consolide a nossa imagem internacional no turismo mundial.

A questão aeroportuária é séria e precisamos compreender que o assunto não é levado em banho-maria como as críticas podem induzir. Existe um planejamento, que no caso de Cumbica e do Galeão é anterior ao próprio anuncio da conquista de 2014. No caso do Rio, ele esta sendo colocado em prática com um especial malabarismo: o de reformar um aeroporto em pleno funcionamento. As medidas que estão sendo adotadas na conclusão do Terminal 2 é um exemplo dessa recuperação.

Em Guarulhos, a construção do Terminal 3 depende muito mais de um festival de licenças ambientais. O projeto está pronto. Existem ainda as intervenções em Viracopos para que se transforme na terceira via para São Paulo.

Nas outras cidades-sedes é preciso contabilizar a necessidade de atender um fluxo pontual. Não somos uma nação milionária para investir em aeroportos que ficarão ociosos durante décadas, como foi o caso de Confins. Soluções emergenciais para uma demanda reprimida existem e custam menos do que obras faraônicas.

Como estamos todos no mesmo barco, ou no mesmo voo, o que precisamos é de um espírito de união. Que as críticas sejam construtivas e que venham acompanhadas de soluções e até mesmo do aprimoramento daquelas que são adotadas. O que não podemos é ficar no meio de um tiroteio e crucificar aqueles que têm a responsabilidade de apresentar os planos para que a Copa 2014 não seja realizada dentro de um quadro de colapso.

A Infraero está boa parte do tempo no foco desta artilharia para atender a interesses externos e “empreitariais”, que desejavam abocanhar as joias da coroa. Devemos apostar é na abertura do capital da Infraero, que é um dos raros casos do mundo de uma operadora aeroportuária com tantas unidades. As operações mais nobres compensam as deficitárias e a empresa segue com a sua responsabilidade republicana. Ela pode se transformar na nossa Petrobras dos aeroportos e com o capital aberto terá condições, inclusive, de ser ainda mais fiscalizada pelos acionistas.

Voltando às 12 cidades-sedes e seus aeroportos, fica no ar uma questão: alguém já se debruçou para analisar o planejamento e o cronograma de solução que a Infraero está desenvolvendo para 2014? Ele existe e está sendo trabalhado por um corpo técnico no qual a maior preocupação está exatamente na questão da acessibilidade aos terminais. Responsabilidade que está na mão de boa parte dos algozes. Imaginem o drama de ter um Galeão reformado e dependendo da fragilizada Linha Vermelha, ou ainda, Cumbica com os seus três terminais e com uma marginal Tietê congestionada?

Os problemas existem e o momento, apesar da difícil época eleitoral, tem que ser de diálogo e na busca coletiva de uma solução. O que está em jogo é a imagem do Brasil e é uma responsabilidade para todos os cidadãos brasileiros.

Cláudio Magnavita é presidente da Abrajet (Associação Brasileira de Jornalistas de Turismo), membro do Conselho Nacional de Turismo e presidente da Aver Editora.

Fonte: Site Aviação em Revista

Mayday:

Está crítica feita por Cláudio Magnavita criticando os próprios críticos não trás apenas a questão de ter bom senso e parar apenas de criticar, mas também apresentar possíveis soluções para as complicações encontradas, mas também trás a situação das obras nos aeroportos.

Todos pensam que a culpa é dos políticos que não fazem nada, mas a questão é que poucos sabem que vários projetos já estão prontos para sair do papel e vir para a realidade, e nisso ficam culpando e criticando quem já fez seu papel.

A questão ambiental não é apenas a única complicação que está atrapalhando as obras nos aeroportos, mas como Cláudio Magnavita fala em sua crítica, não podemos ter Cumbica atrapalhando o trânsito na Marginal Tietê e o Galeão dependendo da linha vermelha.

Então não adianta reclamar se não temos uma saída na cabeça. Precisamos ver que todos estão tentando melhorar a situação dos aeroportos para receber os turistas na Copa de 2014, mas as complicações são constantes e se não derem atenção para elas e saírem construindo o que tem de construir, as consequências seriam bem piores.