Complicação nas obras dos aeroportos brasileiros para a Copa de 2014

Aeroportos: quando a critica excessiva pode ser um tiro no pé!

26/2/2010 21:12:28 - Por Cláudio Magnavita

Nos últimos meses, assistimos uma avalanche de críticas contra o sistema aeroportuário brasileiro e de forma especial para as principais cidades-sedes. Alguns críticos são alarmistas e agem como profetas do apocalipse! Denunciam um quadro de colapso absoluto com a chegada da Copa 2014. O Galeão e Cumbica são apontados como um cenário do caos.

Colocar o problema do investimento aeroportuário na ordem do dia é salutar. Ele existe e deve ter as soluções priorizadas. Quando alguns destes críticos são questionados sobre a solução que deve ser adotada, a grande maioria se silencia. Ficam calados e não apontam medidas a serem tomadas. É preciso deixar claro que estamos todos no mesmo barco ou no mesmo aeroporto. Queremos que o resultado da Copa 2014 seja saudável para o Brasil e principalmente consolide a nossa imagem internacional no turismo mundial.

A questão aeroportuária é séria e precisamos compreender que o assunto não é levado em banho-maria como as críticas podem induzir. Existe um planejamento, que no caso de Cumbica e do Galeão é anterior ao próprio anuncio da conquista de 2014. No caso do Rio, ele esta sendo colocado em prática com um especial malabarismo: o de reformar um aeroporto em pleno funcionamento. As medidas que estão sendo adotadas na conclusão do Terminal 2 é um exemplo dessa recuperação.

Em Guarulhos, a construção do Terminal 3 depende muito mais de um festival de licenças ambientais. O projeto está pronto. Existem ainda as intervenções em Viracopos para que se transforme na terceira via para São Paulo.

Nas outras cidades-sedes é preciso contabilizar a necessidade de atender um fluxo pontual. Não somos uma nação milionária para investir em aeroportos que ficarão ociosos durante décadas, como foi o caso de Confins. Soluções emergenciais para uma demanda reprimida existem e custam menos do que obras faraônicas.

Como estamos todos no mesmo barco, ou no mesmo voo, o que precisamos é de um espírito de união. Que as críticas sejam construtivas e que venham acompanhadas de soluções e até mesmo do aprimoramento daquelas que são adotadas. O que não podemos é ficar no meio de um tiroteio e crucificar aqueles que têm a responsabilidade de apresentar os planos para que a Copa 2014 não seja realizada dentro de um quadro de colapso.

A Infraero está boa parte do tempo no foco desta artilharia para atender a interesses externos e “empreitariais”, que desejavam abocanhar as joias da coroa. Devemos apostar é na abertura do capital da Infraero, que é um dos raros casos do mundo de uma operadora aeroportuária com tantas unidades. As operações mais nobres compensam as deficitárias e a empresa segue com a sua responsabilidade republicana. Ela pode se transformar na nossa Petrobras dos aeroportos e com o capital aberto terá condições, inclusive, de ser ainda mais fiscalizada pelos acionistas.

Voltando às 12 cidades-sedes e seus aeroportos, fica no ar uma questão: alguém já se debruçou para analisar o planejamento e o cronograma de solução que a Infraero está desenvolvendo para 2014? Ele existe e está sendo trabalhado por um corpo técnico no qual a maior preocupação está exatamente na questão da acessibilidade aos terminais. Responsabilidade que está na mão de boa parte dos algozes. Imaginem o drama de ter um Galeão reformado e dependendo da fragilizada Linha Vermelha, ou ainda, Cumbica com os seus três terminais e com uma marginal Tietê congestionada?

Os problemas existem e o momento, apesar da difícil época eleitoral, tem que ser de diálogo e na busca coletiva de uma solução. O que está em jogo é a imagem do Brasil e é uma responsabilidade para todos os cidadãos brasileiros.

Cláudio Magnavita é presidente da Abrajet (Associação Brasileira de Jornalistas de Turismo), membro do Conselho Nacional de Turismo e presidente da Aver Editora.

Fonte: Site Aviação em Revista

Mayday:

Está crítica feita por Cláudio Magnavita criticando os próprios críticos não trás apenas a questão de ter bom senso e parar apenas de criticar, mas também apresentar possíveis soluções para as complicações encontradas, mas também trás a situação das obras nos aeroportos.

Todos pensam que a culpa é dos políticos que não fazem nada, mas a questão é que poucos sabem que vários projetos já estão prontos para sair do papel e vir para a realidade, e nisso ficam culpando e criticando quem já fez seu papel.

A questão ambiental não é apenas a única complicação que está atrapalhando as obras nos aeroportos, mas como Cláudio Magnavita fala em sua crítica, não podemos ter Cumbica atrapalhando o trânsito na Marginal Tietê e o Galeão dependendo da linha vermelha.

Então não adianta reclamar se não temos uma saída na cabeça. Precisamos ver que todos estão tentando melhorar a situação dos aeroportos para receber os turistas na Copa de 2014, mas as complicações são constantes e se não derem atenção para elas e saírem construindo o que tem de construir, as consequências seriam bem piores.

Parabéns a TAM e aos seus Funcionários

Recebi um e-mail que me deixou triste pela atitude de uma passageira racista, mas me deixou super feliz pela atitude da tripulação da TAM e gostaria de compartilhar com vocês.
DIGA NÃO AO RACISMO!

"Eu sentar ao lado de um negro?"

Simplesmente Fantástico , Parabéns TAM !

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Aconteceu na TAM; é verídico !!!

Uma mulher branca, de aproximadamente 50 anos, chegou ao seu lugar
na classe econômica e viu que estava ao lado de um passageiro negro.
Visivelmente perturbada, chamou a comissária de bordo.
'Qual o problema, senhora?', pergunta uma comissária..
'Não está vendo?' - respondeu a senhora - 'vocês me colocaram ao lado de um negro. Não posso ficar aqui. Você precisa me dar outra cadeira'
'Por favor, acalme-se' - disse a aeromoça - 'infelizmente, todos os lugares estão ocupados. Porém, vou ver se ainda temos algum disponível'
A comissária se afasta e volta alguns minutos depois..
'Senhora, como eu disse, não há nenhum outro lugar livre na classe
econômica..
Falei com o comandante e ele confirmou que não temos mais nenhum lugar mesmo na classe econômica. Temos apenas um lugar na primeira classe'.
E antes que a mulher fizesse algum comentário, a comissária continua:
'Veja, é incomum que a nossa companhia permita à um passageiro da classe econômica se assentar na primeira classe. Porém, tendo em vista as circunstâncias, o comandante pensa que seria escandaloso obrigar um passageiro a viajar ao lado de uma pessoa desagradável'.
E, dirigindo-se ao senhor negro, a comissária prosseguiu:
'Portanto senhor, caso queira, por favor, pegue a sua bagagem de mão, pois reservamos para o senhor um lugar na primeira classe...'
E todos os passageiros próximos, que, estupefatos assistiam à cena, começaram a aplaudir, alguns de pé.
Se você é contra o racismo, envie esta mensagens aos seus amigos, mas não a delete sem ter mandado pelo menos a uma pessoa.

"O que me preocupa

não é o grito dos maus.

E sim o silêncio dos bons".

Martin Luther King

Crescendo Humildemente

Avianca apresenta números impressionantes no internacional

A Avianca Brasil não foi a empresa com maior aumento da oferta nos voos internacionais em janeiro último. Também não é a líder no internacional, mencionando somente as empresas brasileiras, mas foi a empresa que apresentou a melhor resposta do mercado. Viajar pela empresa em janeiro pode ter sido difícil, já que os números de aproveitamento apresentam 92,97% de lotação dos voos, resposta de um mercado que demandou 52,63% mais assentos da companhia que o mês de dezembro de 2010.

No internacional a Tam continua líder, com 85,20%, seguida da Gol, com 13,35% e Avianca, com 1.43%. O aproveitamento da Tam foi de 81,29% e da Gol 60,31%.

Fonte:Site Aviação Brasil

Mayday:

Crescendo humildemente e praticamente as escondidas a Avianca vem impressionando com seus fantásticos números no internacional e podendo ser um perigo para os chefões TAM e GOL.

A empresa não foi A MELHOR mas foi bem reconhecida por todos. A Avianca não impressiona só nos número internacionais, com as notícias boas sobre a empresa sendo espalhadas a CIA cresce também no Brasil.

Os chefões TAM e GOL estavam muito tranquilos até o primeiro resultado impressionante da empresa este ano, quando a mesma recebeu classificação A em conforto pela ANAC, sendo a pioneira a receber tal nota pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Os chefões continuaram dormindo e aí veio mais uma bomba, a Avianca crescendo incrivelmente nos vôos internacionais, e os dois chefões continuaram nos números esperados anteriormente.

Mesmo a diferença entre TAM, GOL e Avianca sendo muito grande, se a Avianca continuar como vai e a TAM e GOL não cuidarem de trabalhar e melhorar seus números mais do que já são bons, a Avianca pode encostar em pouco tempo e até ultrapassar a GOL que é a segunda colocada atrás da TAM.

A Avianca continua impressionando a todos e do jeito que anda só tem a continuar com o sucesso. Parece mesmo que o marketing da empresa que se refere ao conforto e respeito aos passageiros deu realmente certo.

Se cuidem chefões TAM e GOL por que a Avianca está na cola, e no "bonde sem freio" da Avianca, a Azul acompanha.

A320Neo assustando a Boeing

Em mais um episódio vemos a Airbus assustando a Boeing com os seus novos A320Neo.

Ano passado a Airbus, empresa que briga pelo controle de mercado estimado em 1,7 trilhão de dólares com a famosa Boeing anúnciou que irá lançar em breve os novos A320Neo. Com seu novo modelo externo incluindo os winglets essa máquina irá economizar 15% de combustível dando uma boa reduzida no consumo que é uma boa notícia financeira para as empresas e também para o meio ambiente.

Para não haver atrasos para a aeronave entrar no mercado, não foram feitas muitas mudanças na aeronave, como sempre a mesma vai ter um conforto típico da airbus e o sistema esperado vai ser o mesmo depois do lançamento dos A320, que foi o sistema e a aeronave que revolucionou a Airbus.

Mas como toda novidade de uma das empresas é uma preucupação enorme para a outra, a Boeing já entrou na batalha e está pensando nas possíveis modificações no seu sucesso de vendas, o B737.
Segundo o presidente-executivo Jim McNerney a Boeing irá fazer um novo avião modernizado que irá além das capacidades do A320Neo.

Segundo McNerney a Boeing ainda está decidindo se vai remodelar seu atual modelo 737 ou se vai apenas colocar novas turbinas mais eficientes no jato existente.

Com certeza a melhor opção para competir com a Airbus é remodelar o atual modelo 737, mas aí vem o problema. A Boeing quer a aeronave o mais rápido o possível no mercado pois o A320Neo já está praticamente quase saindo, e a remodelação do atual modelo demoraria até um pouco antes de 2020, já apenas a troca de turbinas logicamente demoraria menos tempo.

Os principais clientes da Boeing disseram que preferem a remodelação da aeronave e que esperam sim até ela ser lançada, isso é uma influência, mas a Airbus não vai esperar até a Boeing lançar seu novo 737 e esse é o outro problema.

E isso é apenas mais um episódio de Boeing VS Airbus, as duas saem praticamente empatadas, mas a Airbus sai assutando a Boeing e na frente pelo simples fato de ter menos complicações e ser provavalmente mais rápida do que a Boeing para lançar o seu novo modelo A320Neo.

Categoria A em conforto? Só a Avianca tem!

A Avianca é a primeira companhia aérea brasileira habilitada a ostentar a Etiqueta A de Avaliação Dimensional da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil. A identificação tem o objetivo de informar aos passageiros, no momento da compra, a distância entre as poltronas das aeronaves. Para ter direito à Etiqueta na Categoria A (atribuída a aeronaves com poltronas mais amplas e de maior conforto), a empresa aérea tem que oferecer mais de 73 cm de espaço mínimo entre os assentos. Na Avianca, a distância entre as poltronas de todas suas aeronaves ainda está acima deste valor.

Para conforto de seus passageiros, seja em viagens curtas ou longas, a companhia oferece entre 76,4 cm e 78,6 cm de espaço entre os assentos, de acordo com a aeronave. A Etiqueta também apresenta informações sobre a largura dos assentos, que na Avianca varia de 49cm a 52 cm.

Segundo o Presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, o reconhecimento confirma a estratégia da companhia em priorizar respeito ao passageiro com qualidade de serviço e sem nenhum custo adicional. “Estamos muito felizes de sermos a primeira empresa aérea do Brasil com a Classificação A da ANAC”, afirma o executivo.

Fonte : Site Aviação Brasil

Comentários Mayday:

Como o esperado, Avianca recebeu classificação A da ANAC digamos em questão de conforto, a empresa tem os melhores A319 do mercado em questão de conforto ao passageiro, com espaço entre as poltronas confortável para qualquer passageiro, com poltronas e com uma incrível tecnologia de ponta bem na frente do passageiro, com telas LCD's touchscreen, com controle remoto, porta USB e até apoio para cabide, vejam exatamente como é na imagem abaixo:

Esses A319 são os únicos no Brasil, viajei de TAM à pouco tempo que a poltrona parecia uma pedra e o espaço entre as poltronas era muito pequeno, imagine numa rota longa ficar naquele cubiculo. O problema das empresas diferentes da Avianca é que só querem saber de suas economias e não pensam na sua estrutura que são os passageiros, porque sem os passageiros nenhuma empresa funcionaria. Então por que que as outras empresas não fazem o mesmo que a Avianca e dão o conforto merecido pelo o preço altíssimo das passagens aéreas. A Avianca (ex-OceanAir) era pequena e não tinha praticamente um reconhecimento no mercado, antes era só TAM e GOL, mas agora aí vem os carrascos das duas grandes empresas, a Avianca cresceu e tem uma frota luxuosa ao meu ver e outra empresa também que chegou agora e dá olé na TAM e na GOL é a Azul oferencendo todo o conforto dado pelos Embraer 190 que são altamente luxuosos e são também ótimas aeronaves, afinal venhamos e convenhamos a Embraer sabe mesmo como fazer aviões.

Então agora todos já sabem, viajar bem é com a Avianca Brasil ;).

Parceria Fechada FSAqui

É isso mesmo simuleiros, sei que muitos nunca esperavam por esse dia, mas aconteceu, fechamos parceria com o FSAqui, isso foi mais pra mostrar que nosso blog não é para formar inimigos e as vezes até conseguimos mais amigos quando eles sabem reconhecer uma brincadeira e levar no espírito esportivo. Acho que nem precisa do link né porque todos já conhecem esse maravilhoso blog, mas se alguém não conhece, não sabe o que está perdendo:

Blog FSAqui

Certos ATC's da IVAO...

Buenas Simuleiros,

Faz tempo que eu não posto, então vamos voltar as postagens agora com um assunto que várias pessoas ficam indignadas, o comportamento de certos ATC's da IVAO. Por que certos ATC's? Porque não podemos generalizar todos, afinal alguns são ótimas pessoas e também ótimos controladores. O que estraga a simpatia dos controladores "do bem" é que existem aqueles controladores que só por que sabem controlar se acham os tais e querem mandar em tudo e em todos. Ta certo que tem um cara que não sabe muito bem o que é aviação alí, um Kafly em cada canto do globo, mas mesmo assim não muda o que eu penso sobre alguns controladores da IVAO. Esses controladores são arrogantes, e grossos, você fala boa tarde e eles já te cortam, eles querem mandar no seu vôo mesmo você não tendo condições de efetuar tal procedimentos que ele lhe repassou, agora o que esses ATC's não sabem é que isso não acontece nem um pingo na vida real, ou seja, eles acham que simulam bem um controle real, mas se forem escutar bem alí na ITOI alguma merda de controle eles vão ver a realidade. O respeito é igual entre todos, independente de ser delivery, solo, controle, centro, co-piloto, comandante, PT-XXX, Kafly ou o caralho de asa, e outra quem comanda o vôo obviamente é quem? O comandante, e esses ATC's que ficam querendo comandar o nosso vôo e querem nos obrigar a fazer certas coisas. Ainda bem que pelo o que eu venho percebendo, os controladores que se acham os tais estão diminuindo por que tem outros mais humildes que estão subindo de rating e salvando o controle de tráfego aéreo da IVAO. Por isso que alguns pilotos reais dizem que a IVAO só atrapalha o aprendizado pro real, por que tem esses ATC's idiotas e sem noção que só atrapalham, alguns ficam até traumatizados e com medo de voar com ATC por que acha que todos são assim, mas nesse caso é só gravar o nome do infeliz e não voar mais quando ele tiver online, ou tratá-lo na mesma moeda, ou seja, sem um pingo de educação que é o que eles são.